图片来源:视觉中国
扩张之下 , 赵磊发现 , 从去年开始 , 他所在的业务部门被曝出裁撤在山西、福建、甘肃、贵州等省市的业务 。 今年3月初 , 该电商平台集团总裁在2021财报发布后的电话会议上说:“我们不追求单一指标的快速增长 , 而是关注整体业务增长的健康度和可持续性 。 ”
据该集团2021财报披露 , 其新业务2021年贡献收入260.63亿元 , 同比增幅48.1% , 但经营亏损高达105.99亿元 , 较2020年亏损拉大近59亿元 。
被裁的那天 , 是赵磊最近半年回家最早的一次 , 他躺在床上 , 脑子里放电影式的一幕接着一幕 , 都是自己当程序员这六年的工作和生活 。
2016年 , 赵磊从山东大学软件工程专业毕业 , 当时“互联网+”成为了主导商业世界的新法则 , 互联网就像一个漩涡 , 资金和人才都在快速涌入 。 在O2O的浪潮之下 , 任何商业模式从线下转到线上都离不开程序员敲出的一行一行代码 。
也是在这一年 , “信息传输、软件和信息技术服务业”以122478元的年平均工资首次超过银行业 。 这意味着 , 程序员已经站到了行业收入金字塔的顶端 , “当程序员 , 到大厂去”成为潮流 。
赵磊的运气不错 , 校招进入了一家互联网公司 。 很快 , 和他一起校招进来的同事都相继辞职了 , 有的只干了半年 。 原来 , 离职的同事都跳去了像蚂蚁金服、腾讯这样的头部公司 , 月薪翻了1倍不止 。 他坐不住了 , 将招聘网站上的求职状态改成“寻找工作中” , 接下来几乎每天都有猎头联系他 , 很快就手握3个offer , 最终选择去了这家头部电商平台 。
其实 , 在宣布裁员之前 , 赵磊已经有心理准备了 , 但当时还有侥幸心理 , 觉得怎么裁员也不会落在自己的头上 , 进公司三年 , 年度绩效评级都是A , 还是“高潜”员工 。 后来 , 赵磊从同事的口中得知 , 身边的很多同事都被裁了 。
“这就是互联网大厂的效率 , 看不到前景就砍掉 , 我们改变不了什么 。 ”被裁那天 , 赵磊在想 , 是该考虑自己接下来的出路了 。
辞职 , 去车企
赵磊和岳伟的职场人生 , 就像跷跷板的两端 , 一端在下沉 , 一端却在上升 。
从熟悉的互联网行业 , 跳到陌生的汽车制造行业 , 岳伟不是没有犹豫过 , 最终让他下定决心转型的是 , 一次逛商场时 , 发现智能电动汽车品牌越来越多了 。 学算法的岳伟敏感地意识到 , 汽车已经不再是一个单纯的工业制造品了 。
29岁 , 岳伟决定离开互联网公司 。 偶然的一次机会 , 猎头给岳伟发来一则长安汽车的招聘信息 , 要求“具有互联网企业产品开发经验” 。 抱着试一试的态度 , 没想到顺利通过了面试 。
对岳伟来说 , 车企和互联网大厂相比 , 完全就是两个世界 。 在互联网大厂 , 同事之间“卷” , 各部门之间“卷” , 自己还要“卷”自己 , 加班到深夜再平常不过;在车企 , 平常的工作就是写写需求文档 , 画画原型 , 做做PPT , 再写点市场竞品分析 , 也会加班 , 但不会太晚 。
岳伟很享受现在的工作和生活 , 但也有很多不适应 。 首先是薪资落差 , 与之前的互联网大厂相比 , 岳伟的年包大概缩水了15% , 但这一点他早有心理准备 , “从一线城市、互联网大厂离开 , 接受降薪是第一步 。 ”
除了薪资 , 岳伟感触最深的是思维冲突 。 和“大神”云集的互联网大厂不同 , 传统车企虽然有扎实的研发基础 , 但相对在车联网、用户运营等领域缺少互联网思维的人才 。 尤其是在产品开发过程中 , 两者的思维方式、工作语言、研发流程方面有很大不同 。
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