数据库|宋清辉：“逆流”的互联网人人才流动背后的“脱虚向实”( 三 ) MongoDB|NoSQL

“互联网公司的效率很高，比如今天上面提出一个需求，第二天可能评估材料就递上去了，在这一点上车企相对还是比较慢，另外在一些项目的整体架构上，缺少平台化这样的互联网思维。 ”岳伟说。

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在决定离开互联网大厂之前，岳伟看了很多类似“某某互联网公司裁掉了34岁以上的员工”这样的帖子， IT行业里35岁以上的职场危机，就像一颗随时会引爆的“炸弹” 。岳伟想在这颗“炸弹”爆炸之前，找到一份稳定的工作。对他来说，现在的工作某种程度上已经达到了当初的要求，但这并不意味着可以“躺平”了。
在转战车企之前，岳伟从来没有涉猎过与汽车相关的业务。在入职之后，他很快发现工作起来很吃力，尤其是工作中涉及与汽车硬件相关的部分内容时，经常需要做功课。 “在互联网公司只需要关注项目上的一个小模块，但车企的每一个项目，往往生产链条更长，需要对上下游有更多的关注。 ”
要么摆烂，要么逼自己一把，岳伟毅然选择了后者。他在心里默默地告诉自己， 30岁了，还能有多少次这样敢拼的机会呢？
罗曼·罗兰说，生活中只有一种英雄主义，那就是认清生活的真相之后，依然热爱生活。回到奋斗的状态，岳伟有了新的体会， “永远要相信自己。 ”前不久，岳伟获得了晋升的机会，现在已经可以独立带领团队做项目了。
高薪挖人已是过去式
互联网人进车企，就好比是坐上了一艘行驶在大海上的船，不断有人上船，因为座位有限就会有人被迫要下船。
4月份以来，理想汽车、小鹏汽车相继陷入裁员风波，双双矢口否认。过去几年间，蔚来、理想、小鹏等新造车企业人员迅猛扩招。2018年，理想汽车的员工数量仅为1500余人， 2021年员工数量激增至1.19万人。
小鹏的员工数量比理想还多。 2020年，小鹏员工总数为5084人，截至2021年12月31日，员工数量已经超过了1.39万人。蔚来是三家中员工总数最多的， 2020年员工人数不足7800人， 2021年为1.5万人。

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对于这些变化，猎头是感受最直观、最强烈的一批人。干了10多年猎头的张萌还记得，自己去年给一家新造车企业招自动驾驶工程师时，年初这一个岗位的年薪差不多在30万元，过了几个月，刚工作不久的跳槽一次，工资都能到这个数了，像50万元年薪已经是很普遍了，专家级别可以上百万元。
进入2022年，张萌明显感受到了“收缩”的变化。比如JAVA高级开发工程师这个职位，要求最少5年工作经验，去年起薪可以到55K ，今年50K ，并且还会附加学历、管理、项目等硬性要求。
在原材料价格上涨、供应链不稳定等因素的叠加影响下，汽车企业研发投入、产能扩张、营销推广的资金缺口愈加明显，对岗位将更加“惜售” ，为抢人而给出高薪、股权已经是过去式。
不管是互联网，还是汽车企业，在存量发展时代，依靠“燃烧”资本来实现规模的快速扩张已不可行，降本提效才是主旋律。但可以肯定的是，核心技术人才仍是未来招聘市场上的“香饽饽” 。
2021年，新能源汽车专业高精尖技术人才职位薪酬仍然保持20%左右的跳槽涨幅，其中智能驾驶仿真以及智能驾驶芯片开发相关人员薪资涨幅最高可达30%及以上。
打开招聘网站，赵磊搜索关键词“软件工程师” ，满眼都是系统基础软件工程师、智能座舱、AI算法工程师、通信网络首席架构师等这些热招岗位，而招聘“雇主”正是小鹏汽车、蔚来汽车、上汽集团、奇瑞汽车等车企。

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