|钉钉、企微、飞书的大客户争夺战( 三 )

“向这些大系统要数据，人本应该是无感的。 ”陆兆刚， “否则人就不是数据的主人，而是奴隶。 ”
大企业一直想解决数据问题。几年前，不少企业推出了数据展示和分析工具。但现在，大企业要求能连接的系统更多，对自动获取数据的要求更高，能够连接的范围更广，而且在C端的体验也要更好，毕竟企业现在不仅为几个领导，而是为全体员工、全产业链提供广泛支撑。
说到底，大企业需要的是连接人、设备甚至上下游的一个超级入口。不光是互联网大厂，核心软件供应商和工业互联网企业都看到了这个需求。
但由于这样的系统既要有扎实的基础产品能力，又要有弹性、开放的可扩展性，实现起来并不容易。 “我们是在做一些项目时，按企业的要求‘顺带’去做的，因为太复杂。 ”一家ERP企业人士告诉数智前线。
“我们定义这个连接入口，实际上是填补传统核心业务之外的真空。 ”陆兆刚告诉数智前线， “就是把传统企业大系统没有管到的细节也管起来，而且这一块真空很大。 ”
实现这样的大连接，过去复杂且昂贵。一家企业告诉数智前线，此前他们曾找做工业互联网的西门子进行企业信息整合，但对方收费太高，按人头和点位计费，仅连接1000多人，一年可能就要千万元级别。如果连接上万人甚至十万人，根本消耗不起。
“我们更希望一些通用性平台，边际成本比较低，投入快，产出率也高。 ”上述人士说。与此同时，由于大企业对安全性的高要求，还要有混合云以及私有化部署的能力。
03
新的路径
在服务大型企业的赛道上，钉钉、企业微信和飞书的目标一致，但路径不同。
钉钉在几年前开始，与一些大中型企业，尝试做公司数字化转型的超级入口， “连接员工、设备和上下游” ，并在去年陆续打出制造、零售、金融、政务等行业标杆案例。
从“C端优势”出发的企业微信在今年初发布4.0版本时，特地提到了“上下游”连接能力，目标客户也是制造业。一位合作伙伴观察，企业微信想撕掉“私域流量”这个标签，它并不想被人一直局限在企业营销上。
飞书却始终在强调“先进企业”的概念，把其主打的OKR能力贩卖给大企业，实现内部组织对齐。
从连续17年上榜全球500、排名屡刷新高的中国一汽集团数字化转身中，可以一窥大客户战场的复杂性。
3年前，一汽与钉钉开始了集团层面的合作。一汽控股子公司启明，基于钉钉开发了集团协同平台“一汽easy” 。这也是一汽首次面向整个集团做协同平台。
目前，一汽下属公司超过20多家已上线，其中既有合资品牌一汽大众，也有自主品牌一汽解放、红旗等。整个一汽集团有超过300个移动应用集成到钉钉上，集团总部12万余员工上线。
通过钉钉，每位一汽员工都拥有了唯一的身份标识，一个帐号就能访问公司所有拥有权限的应用系统，办理业务审批。
这规避了大型企业多年来面临的一个问题：由企业内部各业务系统分别维护人员信息，造成信息不一致。一些员工已从子公司离职，仍可从总部领到工资，甚至仍能拿到企业的内部信息。
除了内部协同，在当下复杂的业态中，企业也关注上下游联动，提升产业链效率。
一汽红旗300多家全网经销商都上了钉钉，红旗可实时查询每家经销商的销售、服务数据。经销商全面上钉钉解决的现实问题之一是，主机厂不用再靠人工巡店的方式，就能掌握经销商的实际岗位人员配置，避免4S店专业人员不足，影响终端消费者的体验。