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老铁们好 , 每天分享有趣手表知识 , 这里是【小王聊表】 。 在2000年时 , 劳力士推出了品牌历史上第一枚全自产自动计时机芯——cal.4130 , 在此之前一直使用valjoux72计时机芯和真力时El Primero计时机芯的历史 , 并在此后整整二十年里帮迪通拿开疆扩土、稳得一逼 。
劳力士cal.4130机芯诞生至今已经20周年 , 我们来聊聊劳力士的这枚传奇计时机芯 , 有哪些过人之处?
劳力士的cal.4130机芯的特点:1.滚珠轴承及高效上链装置;2.导柱轮及垂直计时离合轮装置
3.Parachrom游丝;3.大平衡摆轮配置微调螺丝 。
劳力士的Cal.4130机芯的参数:自动上链、201零件数、72小时动力、28800震频、44钻、30秒/12小时计时显示 。
滚珠轴承式
在自动上链机制方面 , 4130多装置了1枚齿轮 , 使上链效果更加灵活高效率 , 外加配置72小时动力下 , 轻轻松松度过周末再佩戴无需重新调节时间 , 有些表友说自己戴的迪通拿摇晃时会听到“轻微的摆陀转动的声音” , 其实就是因为4130采用的时滚珠轴承式的上链装置 。
垂直计时离合器
劳力士制表理念一直以来是:稳定、可靠 , 而一般的计时机芯采用都是水平计时离合器 , 但是这种装置主要有两个问题 , 一个是占用的机芯空间更大 , 另一个机芯长时间的启动或暂停都会对水平咬合的齿轮造成磨损 , 造成动力提供不均匀 , 走时误差扩大 。
劳力士的4130机芯专门设计了垂直计时离合器 , 通过齿轮的上下离合作用来控制动力输出 , 避开了水平离合装置的缺点 , 让动力输出可以长久均匀 , 确保了迪通拿走时可以“稳定得精准” 。
优点:1.垂直离合的连接装置一体化使得组件更加简单 , 也节省了空间容量;2.垂直离合设计不容易对机芯上的齿轮造成磨损 , 当计时功能长时间启动和暂停运作 。
Parachrom游丝
由劳力士独创合金制成 , 游丝不受磁场干扰 , 即使温度变化 , 仍然十分稳定 , 抗震力更比传统游丝高出十倍 , 劳力士末圈位于最外层的游丝线圈向引力重心卷曲(宝玑式游丝) , 这让平衡摆轮与游丝组件可完全平衡和同心(等时)地摆动 , 并使腕表在任何位置均达致更佳的计时精准度 , 大平衡摆轮上装配四颗金微调螺丝 , 可确保装置调校快慢精密 , 运作稳定 。
平行桥板
4130承袭了ROLEX 3000系统的平行桥板(大横桥) , 平行桥板提高了防震性能 , 使平衡摆轮的位置保持精确稳定 , 有助改善计时性能 , 劳力士还添加了独家金螺丝微调(所有大横桥机芯都有) , 通过间隙量微调系统调校摆轮夹板高低(红色圈圈) , 使平衡摆轮可达致最佳的平衡运行 。
【劳力士|无愧为劳力士最强计时机芯——cal.4130】对于劳力士4130机芯的概括:全方位实用性的修饰打磨 , 高效的上链装置 , 精准稳定的摆轮游丝 , 切换流畅的计时系统 , 是劳力士一款完全自主的计时机芯 , 对于劳力士这个传奇品牌 , 以及迪通拿这个经典系列都具有重要意义 。
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