苹果造车最新消息：挖来了在福特工作31年的女高管——DesiUjkashevic|苹果造车又续上了，挖来福特女高管，生产制造选定富士康苹果造车最新消息：

苹果造车最新消息：
挖来了在福特工作31年的女高管——DesiUjkashevic ，之前主要负责车辆工程和安全问题。

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这是继之前传出苹果造车团队解散后，最新的一则人事变动进展，爆料来自彭博社。
历经七年的兜兜转转，这一回，苹果造车能否定下心来呢？
以及苹果能否如期在2025年交出造车答卷？
在福特工作了31年后，选择加入苹果？
德西·乌伊卡舍维奇（DesiUjkashevic），大学本科毕业后就来到福特，在这整整工作了31年。
这31年来，一句话概括就是，她曾经负责过许多款福特车型的内饰、外饰、底盘和电气部件的工程设计，例如福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus车型以及林肯MKC和Aviator 。

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具体来看履历：
1990年本科毕业于美国密歇根大学电气工程专业， 1991年加入福特，担任车辆测试工程师。
工作期间，拿到了两个硕士学位，分别是密歇根大学的工业与系统工程硕士、工商管理硕士。
后来， 2000年1月~2011年10月，陆续担任过福特北美地区的汽车工艺经理、总工程师、全球设计和技术运营总监。
2011年10月，乌伊卡舍维奇来德国待了3年，担任福特欧洲地区总监，主要负责车身内部、外部和安全工程，领导一个近1000人的团队。
这三年内，除了负责产品的车身工程交付外，同时管理着福特的全球设计工作室，负责汽车的设计、技术运营，该团队人数接近800 。

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2014年9月，乌伊卡舍维奇回到美国密歇根，担任福特的全球车身、内饰工程总监，主要包括车内的驾驶座舱、装饰、座椅、温度、工艺、方向盘和约束工程，所领导的团队人数超过3000 ，并且一年全球营业额达到了150亿美元。
2016年12月~2022年3月，担任福特北美地区的工程项目总监，负责管理整个工程组织，包括车的外部、内部、电气和底盘功能。
从以上种种来看，我们发现，乌伊卡舍维奇擅长的更多是汽车的硬件量产和整车研发制造。

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而且此前消息称，苹果正在试图开发一套安全冗余系统，比特斯拉和Waymo的更加厉害。乌伊卡舍维奇有可能这次是要接替去年2月离职的JaimeWaydo ，负责自动驾驶安全的硬件相关工作。
毫无疑问，软硬件一体的整车制造路线，苹果始终不动摇。
这也跟苹果以往所有产品一样。
苹果造车再次提速
回顾苹果造车的历程，可谓是目标不明、人员不清。
2014年， “泰坦”（ProjectTitan）计划开始逐渐浮出了水面。
第一任负责人SteveZadesky ，之前是苹果产品设计副总裁，有过传统车企工作经历。

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此时的目标是要开发一款有高级辅助驾驶功能的汽车，即软硬件一体。
2016年是一个历史转折点。
项目负责人Zadesky离职，由BobMansfield接替，但他更倾向于“开发软件和支持解决方案” ，于是有消息称：整车研发计划已经被砍。

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这时苹果造车的方向变成了开发自动驾驶软件与生态系统。
到了2018年，情况再次生变。这一年，曾主导Model3量产的前特斯拉高级工程副总裁DougField加入泰坦，成为负责人，但他更强调硬件量产。