“鸡蛋不放一个篮子”，特斯拉“中国二厂”为何还是选在上海呢？( 二 ) 2022年5月4日

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本月，特斯拉将建设第二工厂的消息，依旧是路透社透露的。
据说，特斯拉向上海发出了一封感谢信，恰巧被路透社的知情人士看到了。在这封感谢信中，除了感谢上海帮助运送了6千多名工人，协助特斯拉在上海封城期间尽早复工外，感谢信还提到了建造第二工厂的计划。
如果只是这点小恩小惠肯定不足以留住马斯克的芳心，毕竟businessisbusiness ，实际上特斯拉选址上海根本原因还是上海自身的硬件条件确实比较过硬。
不过，这就像2月的消息一样，这封感谢信的内容，同样没有得到特斯拉和上海的证实。
二、我要给大家纠正下认知：这不是第二工厂，而是应该说是工厂二期
其实，我们不应该说它是Tesla的“第二工厂” ，而是GigaShanghai的二期工程。这里面还是有微妙的差别的，比如工厂二期过环评之类的手续，简单很多。

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此前就有消息称：2021年11月，特斯拉上海工厂的第二阶段产线优化项目刚刚进行了环评公示，投资总额12亿，预计今年4月完工。
新工厂将主要生产Model3和ModelY ，年产能45万辆，主要出口，特斯拉在信中表示：该工厂有望成为“全球最大的汽车出口枢纽” 。
其实去年Musk就透露：上海超级工厂的产能已超过美国加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂，特斯拉已将中国工厂作为新的主要出口枢纽。要是等二期工程完工，上海超级工厂将能达到100万辆年产量。
说到环评，刚刚在3月正式投产的GigaBerlin（柏林超级工厂），估计已经让Musk心有余悸。
2020年6月，特斯拉柏林厂破土动工，原预计2021年7月中旬启动运营，主要生产Model3和ModelY车型，成为tesla敲开欧洲市场的重要一步。
但在勃兰登堡州冗长的工业项目审批程序以及当地环保组织人士的阻挡下，特斯拉的建厂进度缓慢，需要面对各种各样的合规、投诉、抗议，一直拖到了今年3月， 8个月的拖延，按照45万的年产量来算，是不是可以算是损失了小30万辆的产量？

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在这八个月里， tesla靠着上海工厂的产能输血欧洲。 2021年全年，特斯拉的上海超级工厂GigaShanghai出口车辆超过16万辆，而2022年1月，上海出口数量40500 ，占当月产能八成。而即便如此，欧洲官网上订购Model3还是需要13个月之后才能提车，当然在中国本土订车的等待周期也大概是半年左右。

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而且，中国制造的model3在德国钙版售价也要42990欧元了，大概30万人民币出头，这还是bev普涨之前的数据，不过柏林工厂也不生产Model3 ， 3还是要靠中国生产了进口过去。
柏林工厂用了21个月投产，作为对比，上海的超级工厂只用了10个月就投产了。有人指出上海疫情影响， tesla产线停工。但是在这之中也看到了政府对tesla的支持。比起德国，想来Musk还是觉得上海更像亲人。
另外，还有更重要的是，上海给tesla的贷款，据说也已经去年年底提前还清了。对！有钱就是任性啊。
三、最后，上海的地位得天独厚：供应链、供应链、还是供应链！
上海扩建工厂，可以说是预料之中：2021年，特斯拉上海工厂全年一共交付了48.4万辆新车，而特斯拉在全球的交付量则约为93.6万辆。一半新车本来就是madeinShanghai 。