|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击

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蚂蚁伸腿绊倒了大象，这事在森林里迅速传播开去。
利用“蚁多势众”的传播途径，蚂蚁对于自己力量的宣传，遍布了森林的每一片枯叶之下，一众专家们也开始分析，蚂蚁身体的结构，适合现代森林的生存法则，替代大象成为霸主，已经是指日可待的不争事实。
而从始至终，自己倒下来睡觉的大象，却始终都没有睁开眼睛去关注正在它头顶欢呼的“胜利者” 。
蚂蚁绊倒大象新势力被“崛起”别当笑话听，这样的事就发生在我们身边。

几乎没有任何造车底蕴的新势力车企，凭借资本的力量仅仅用了几年的时间，发展便超越了BBA的百年积淀，市值一度超过N个传统车企的总和。当然，我们不能否认，每个时代都有伟大的公司崛起，比如华为、比如苹果、比如脸书、比如亚马逊、比如特斯拉，但能够支撑这些公司崛起，并一路走下去的原因，一定是技术层面的创新，而不仅仅是因为一块甚至是几块巨大无比的屏幕。

华为和亚马逊的实力在于软件系统，苹果和特斯拉的成长依靠体验感受，大屏对于他们来说，只是锦上添花的配置之一，而绝对不是决胜的产品力。
我们再反观我们身边的新势力车企，除了越来越大的屏幕之外，还有什么？

在第一块大屏出现在汽车上的时候，我们还没有接触到车机的概念，大屏只是导航的载体，除了显示导航系统，并没有带来车辆功能操作的便捷性，但由于车载导航系统的数据更新速度慢，而且同时产生相关费用，就给了手机一个替代它的机会，当通过蓝牙连接和手机投屏功能，实现了手机与汽车的互通，我们也接触到了智能化的概念。
当时，很多人感叹，如果车上的屏幕功能像手机一样强大就好了，新势力车企正是解决了这个问题，车机的概念也从此普及开来，对手机有高度依赖性的国人们，可以通过车机来实现各种功能，音乐、导航、聊天，甚至点餐、K歌、拍照，都可以在车机上完成。

但这是新造车势力在技术上的突破么？
显然不是，目前新造车势力在车机上使用的基本都是安卓的生态，只是做了较好的软件适配而已，或者说，新势力车企造了一部车载手机，依靠的还是手机企业的核心技术，没有核心技术层面的创新，就想成为某一个时代的终结者，这种想法和“绊倒”大象的蚂蚁，何其相似。

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