|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击( 二 )

但是，问题来了，在所谓的智能化方面，即便是BBA的表现，也不如新势力车企，现在对于智能化要求越来越高的消费者，都会选择新势力车企，你知道蔚小理对标的是谁，那可是BBA ，还敢说这几头大象没有被绊倒？

确实没有，豪华品牌不是不会搞车机系统，而是没有到时候，豪华品牌更新迭代的速度，都是在计划中进行，这些车企一旦推出新的产品，目的就是引领下一个产品周期，这样才能保证足够的利润，也有利于品牌含金量的提升。
而新势力车企的出现，只是让这个市场产品出现多样化，并不是在实质上具备了替代传统车企的实力，所以掌握着核心技术，以及有着资本优势的传统车企，并不着急，依旧按照自己的步骤进行着产品的升级换代。
大象和平时一样躺下休息的时候，恰巧蚂蚁伸出了腿…… ，新势力就这样被崛起了。
大象睁眼 BBA开始反击BBA可以任由新势力车企先跑一会儿，是因为在技术上，这些传统车企有着强大的自信。

【|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击】举个例子说，还是最初的导航系统，现在新势力车企的产品，导航功能已经足够强大，一键导航，语音开启，甚至可以在你上车之前，就开启导航任务，但这一切看似强大的功能，都是高度依赖于高德地图、百度地图、腾讯地图等，如果这些软件停止服务，车机的导航系统也将陷入瘫痪，这说明你的车，是否能够为你提供完善的服务，不完全取决于车企，还要取决于一些第三方公司。

而奔驰EQS的车机，是奔驰基于Linux自研的MVUX车机系统，不受第三方软件的束缚，可以与车辆的智能驾驶系统进行协调，不用担心匹配问题，这不仅减弱了车企对于第三方公司的依赖性，还在用户体验层面进行了升级，比如，你的车辆进入地下停车场， EQS的地图不仅显示出入口，还会显示逃生通道等重要位置。

当然，你可能会说，新势力车企同样可以解决这些问题，只不过是不需要而已。
不是不需要，是因为在体验感上的创新，需要的是芯片背后强大的算力，奔驰的EQS车机系统拥有的是8核CPU ， 24GB存储和每秒46.4GB内存带宽的能力。

而目前新造车势力宣传的最高配“高通8155芯片” ，搭载在量产车上的最高运行内存，也只有12GB ，如果需要强大的算力，那就得叠罗汉，用两颗，但这并不是吃包子，吃到饱就行，还要考虑到空间，考虑到技术问题。
不仅仅是奔驰，宝马和奥迪在这方面同样具备优势，新势力车企只是把屏幕做大，并没有掌握核心技术，而核心技术是提升体验感的关键所在。所以说，科技感和科技性是两回事，现在新势力车企，只是在营造科技感，而无法提升车辆的科技性。
即便是科技感，新势力车企的优势也将抹杀，因为BBA已经开始反击了。

奔驰EQS上使用了1.41平米的大联屏，宝马后排放进了31寸的OLED屏幕，成为移动的影院，还有车门上，都配置了液晶屏幕，而奥迪也在概念车上，使用了大尺寸的透明OLED屏。
既然BBA开始反击，竞争的胜负就不是屏幕尺寸能解决的问题，而是包括技术、包括资金全方位的竞争。
大象抬脚 BBA的反击有多可怕蚂蚁在欢庆，大象却抬起来脚，没人知道蚂蚁下一步的命运是什么，但可以明确的是，大象的反击，后果是可怕的。

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