|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击( 三 )

没啥可怕！很多人会有这样的想法， BBA用1.41平米前排联屏，新势力就用1.51米，后排BBA用31寸，那新势力就用41寸，比屏幕大，谁怕谁？

说实话，这些已经不是屏幕大小的问题了。
我们了解到新势力车企使用的大屏，多数是由两块12.3英寸，或者是三块12.3英寸的LCD屏幕组合而成，优势是供应链成熟，价格低廉，也就是到处都买得到，花不了多少钱就用三块大屏，其实主要是起到了“照明”的作用，看着车内也是亮堂、高档、科幻。
确实亮堂，但这种车载LCE屏显示像素很差，而且还反光，这是物理缺陷，不可避免，想要解决，或者加物理遮挡，不让光直射屏幕，或者加反光涂层，但这些都是治标不治本的办法，解决不了实际问题。

为了从根本上解决这些问题，现在苹果、华为的手机屏幕，已经开始使用OLED屏了，既然手机已经开始使用，那新势力车企的领航员们，也不会落后。理想与蔚来也都纷纷开始使用OLED屏，理想L9的是15.7英寸，蔚来ET7的是12.8英寸。
再看看奔驰EQS ，上来就是17.7英寸的大尺寸OLED屏幕，加上奔驰自己的软件基础，新造车势力的优势已经瞬间荡然无存。
当然，新势力车企也可以提升OLED屏幕的尺寸，那成本就提升了，而且在采购渠道，以及资金实力方面，新势力车企根本无法与BBA相比，资本市场的繁荣，并不代表新势力车企在资金实力上，比BBA更有优势，这一点不需要普及。

奔驰在2016年的时候，就以强大的资金实力为基础，把LG的OLED屏产能给锁定， 2016年就开始布局，说明BBA不是不重视，而是在全盘布局，就在去年，奔驰又砸下10亿美金，采购OLED的面板。
大单采购成本就低，这又是一个竞争优势。
屏幕大，功能全，体验感更好。

玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击， BBA车企的反击开始了，车内炫技，车外拼成本，谁将活得更长远一点，似乎不难找到答案。
但还有个问题值得思考， BBA胜利也罢，新势力领先也罢，大屏真的是车辆智能化的正解么？或许自动驾驶技术成熟以后，有了大屏幕的手机和平板电脑，甚至是裸眼3D以及VR ，那么车内大屏也就成了摆设。
未来的事情，我们没能力正确判断，只是知道现在无论如何发展，对于汽车来说，提升用户体验是第一要务，而不应该是仅仅看起来好看就完了。

|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿 我再降维打击( 三 )

|玩大屏？传统车企说：让你们先跑一会儿我再降维打击( 三 )