中国自动驾驶领先全球，只是因为地狱级难度的路况？这是我们的新栏目

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这是我们的新栏目，分享汽车“冷热”知识，帅就完事了。话说，你还记得你第一次听到“自动驾驶”这个词是在什么时候？我还记得2015年那会，《卫报》刊登了一篇文章，标题写着2020年起，你的车里将配备一个永久的司机，这就是自动驾驶。
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并预测2020年全球将有1000万辆自动驾驶汽车上路。它的预测并非空穴来风，因为那一年，通用汽车、谷歌的Waymo、丰田和本田相继宣布在2020年生产完全自主的自动驾驶汽车。
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就连世界首富兼“美利坚舆论”领导者马斯克也预测，特斯拉将在2018年以前实现这一目标，最晚也会在2020年之前实现。
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可都2022年了，全球范围内没有一辆民用的自动驾驶汽车上路。老马，我的无人车呢？但是吧，咱也别难过。如果真想体验无人驾驶汽车，商用的Robotaxi已经上路了，运营区里下个APP就能打到，跟平时打网约车没啥两样。
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所以我们今天就从Waymo和百度两家头部自动驾驶公司，看看现在的自动驾驶到底搞得咋样了。
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这时候估计有小伙伴会说，凭啥它俩是头部？Waymo的爸爸谷歌，是全球第一家搞自动驾驶的公司，无论是专利还是测试里程在美国都遥遥领先，它不头谁头。
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百度，被称为中国自动驾驶企业的摇篮。你现在叫得上名字的国内自动驾驶公司创始人，大多是百度出来的。 2020年、2021年全球知名调研机构Guidehouse连续将Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一，是领导者阵营唯一的中国企业。
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那么回归正题，看看这两头部玩家搞得咋样了。 2010年，谷歌宣布了自己的自动驾驶汽车服务计划，当时这事可够新鲜的。驾驶座人没人我咋能让你上路，各州的立法者对这玩意都挺怵，都不给它上路的机会。
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怵是正常的，万一撞了人到谁负责， Waymo还是政府？还是驾驶者？所以谷歌就开始漫长“求爷爷告奶奶”的游说之路，求了两年，内华达州才生效了一份内华达州自动驾驶汽车的法律。
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谷歌也成为了世界上第一个拥有自动驾驶许可证的企业。但你要记住，我只是允许你测试，一不能载人二不能运营，甚至测试时还会有警车跟随。
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到了2013年，政府发现这小车好像也没啥危险的，而且跟谷歌合作以后，又能带来财政营收还能创造就业机会，美滋滋。所以内华达州、佛罗里达州、加利福尼亚州和密歇根州都抛出了橄榄枝，相继允许自动驾驶汽车上路测试，但测试期间车速不能超过40km/h ，而且车内必须配备安全员。
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