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慢下来的“次日达”

本刊记者/王宇
发于2022.4.25总第1041期《中国新闻周刊》
猫粮已经见底。靠小区团购解决了人饿肚子的问题后，猫粮成了上海市民周安当前最大的焦虑。在京东下单时，订单显示4月15日配送，距离约定的配送日期已经过去两天。现在，订单显示，她还要再等一周。
她尝试与小区居民一起团购， 10公斤的猫粮，平时一份卖399元，现在则要578元。价格不那么重要了，能买到就行。可团购要2000元起送，她最终也没能团成。周安想好了， “实在不行，就用菜跟邻居换。 ”
对于习惯了丝滑、便利生活体验的上海来说， “被卡住”的感觉太陌生、也太难忍受了。无数的供应链结成的网络，第一次在城市居民的日常生活里显露。过去，它们曾被智能手机里一个个带着电商logo的小方块完美遮蔽。人们前所未有地关心起链条的构成，才发现过去由“次日达”串起的供需两端，竟然如此遥远。
层层闯关
电商网络的另一端，宠物食品品牌“久生”的创始人塔拉备感煎熬。
塔拉在2020年开始创业，公司伴着疫情成长，早已习惯了物流带来的运营摩擦。几乎每天都有订单发不了货，客户非常困惑：“我们市的中通还在派送啊，你为什么不能发呢？”她很难给出明确的解释，发不了货，有时是因为收货地或者物流中转站疫情，有时是因为高速封路，不同的快递公司，运输路线也不同，很难一概而论。
时间久了，她被迫获得了一套认知和应对方案：相比顺丰、京东，四通一达比较容易被切断，但发货是最重要的，她可以不计成本，不能发顺丰的发京东，不能发京东的发顺丰。实在都到不了， EMS是最后的选择，特别慢，但能发。但这套经验从3月底开始失效。
随着上海疫情外溢，发货难题已经不能靠简单的快递替代来解决，不管选什么快递，仓库、高速公路、转运站、站点投递， “每一单运输都像在层层闯关” 。

3月11日，浙江湖州市德清县武康街道，工作人员在邮政公司快递揽投部内对快递包裹进行消杀。图/中新
“久生”的工厂在肉鸡、肉鸭的原产地山东，线上销售占比超过95％，京东、天猫、淘宝、小红书和抖音都有店铺，月单量在两万单左右，最大的订单来源是广东，其次是占比超过三分之一的江浙沪。因此，她选择把主仓库放在位于产地和市场中间的江苏昆山。在陆家镇，她的仓库紧挨着京东的昆山仓库。仓库里，每个SKU都有45天的备货。
面对物流前所未有的梗阻，年轻的创业者尽可能理性、严谨地做了预案，不到10个人的小公司，一边应对问题，一边寻找备用仓，甚至准备了一辆大货车，准备随时将库存装车运出。
但管控到来得突然和快速，完全超出了她的预期。 4月1日下午，仓库接到通知，为控制疫情扩散， 4月2日到6日，昆山全市实行“静默管理” 。一小时后，仓库就被封控，根本没有把货物装车运出的时间。
封控从6日延迟到8日，又从8日延迟到12日，最新的通知是延迟到19日。在此期间，塔拉每天都在尝试申请应急通行证，找了很多部门，不是被驳回，就是被告知“无权审批” 。