“上海的货物出不去 , 外面的货物进不来 , 上海周边很多城市的防疫政策升级以后 , 对整个华东地区的影响是片状而不是点状的 , 对我们这种网络型企业来说 , 一个点受影响 , 经过这个点的所有对流都会受影响 。 ”叶生说 。
“供应链、供应链 , 最重要的是‘链’ , 一定要保证‘链’上各环节的稳定性和可靠性 , 这样才能保证供应的及时性、准确性 。 ” 在京东CEO徐雷4月9日发的朋友圈里 , 透露着对“掉链”的隐忧 。
在徐雷的公开发声前 , 京东在上海的订单一再延迟 。 4月12日许多消费者反馈 , 京东上海地区的快递送达时间将延期到4月22日 , 此事引发了众多客户的不满 。 4月8日晚 , 京东公布首批8万件母婴物资已经抵达上海 。 徐雷在4月8日晚连发两条“朋友圈” , 提及货物、运力都不是问题 , 京东已整装待发 , “终于可以使劲了” 。
但是在实际履约的时候问题还是出现了 。 在上海疫情初期市内仓已无法发货 , 后续江苏的昆山仓一直是上海的主要供货仓 。 昆山拥有京东的大型分拣物流中心 , 还有部分仓能使用 , 但昆山到上海也一直无法打通 。 除了上海之外 , 北京、南京等地区也有消费者反馈 , 京东物流被一再推迟 , 从当日达、次日达 , 延迟到一星期后送达 。
此前 , 日复一日 , 快递跟随物流链条 , 在货车、转运中心、网点、快递员间流转 。 国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示 , 2021年我国快递业务量已达1000亿件 , 这也是我国快递年业务量首次突破千亿件大关 。 从2018年首次突破500亿件 , 到第1000亿件的诞生 , 中国快递年业务量的翻倍仅用了3年 。 快递企业业务量持续上涨 , 年均增长率高达32.1% 。 2021年 , 全国快递服务企业业务量累计完成1083亿件 , 同比增长29.9% 。
在中国数字经济的浪潮中 , 快递行业一直是最得力的推手 。 根据菜鸟裹裹数据显示 , 截至2020年11月底 , 国内快递从发货到送达 , 平均只需48小时 , 均创造了新的世界纪录 。
但在疫情的持续影响下 , 整条快递生态链都在承压 。 据央视财经报道 , 截至 3 月 28 日 , 根据快递公司网点公布的最新停发地区 , 停发网点已超过 2000 个 。 发件网点停发 , 意味着收件网点将无法接收快件 。 多米诺骨牌被推倒 , 快递员、快递网点收入应声减少 , 无法履约发货的大量商家更是损失惨重 。
3月16日 , 在上海的一些临时封闭管控小区 , 快递小哥将包裹送到小区门口 , 菜贩则通过小区围栏向居民售卖食品 。 图/澎湃影像
“快递这张网络 , 如果规模很大 , 相应的成本就会下降 。 但如果你的规模很小 , 你的转运中心、网点还要继续开 , 每一件快递的成本就会上升 。 此外 , 以芜湖为例 , 加入芜湖的转运中心被封控了 , 我可以临时启用合肥的转运中心 , 但时效会拉长 , 成本当然也会提高 。 ”陈竹告诉《中国新闻周刊》 。
即便成本大幅上升 , 叶生所在的快运公司仍然坚持让干线货车上路 , 哪怕一辆车的装载量还不到整车的70% 。 “我们平台下面有三万多家加盟网点 , 如果我们为了压缩成本停掉固定班车 , 这些网点所在区域就不可能做到通达 , 整个生态里的每一个环节都会受到影响 。 我们在能做的范围内 , 一定要尽量保障基本的运营 。 ”
缓慢打通
叶生所在公司旗下也有快递业务 , 300多个网点 , 在上海能做到无盲点地覆盖到每个街道 , 平时要处理几十万单快递 。 封控以来 , 这个数字变成了一千多单 。
接电话时 , 上海区域负责人张明的嗓子已经哑了 。 作为快递公司 , 他们向主管部门申请到一些通行证 , 起初只是为公司员工保供 , 但很快就有国企工会、美团等需求方找到他 , 希望能借用他们的运力为员工、市民解决物资配送问题 。
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