曾焦虑中喝两斤白酒也难以入睡，他被陈春花称为最懂撤退的将军物流仿佛一场无限游戏

物流仿佛一场无限游戏，总有新玩家进来。

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秦兴华倒计时数着日子，等待4月24号的到来。
在上海周边，秦兴华创办的安能物流集结了几千辆卡车，趴在车上的货物有新疆的羊肉，湖北的大米，还有四川的火锅底料……看似平常的物资，对于此时处在疫情中的上海来说却尤为关键。
“安能是第一批政府允许4月24号进入上海的全开放物流企业。 ”这是“物流人”秦兴华从业20年来，最有责任感的时刻：“好歹我们准备了十几年，刚好能够在这个节点上做点事。全开放物流企业的准入，相当于把整个主血管动脉打通，上海又流通起来了。 ”
“连接”是秦兴华赋予物流行业的重大意义之一，或许也是红杉中国投资安能物流时看到的价值。
2013年，创立安能物流已有3年的秦兴华，带着商业计划书去见沈南鹏和周逵。 “那时他们北京办公室也很简陋，跟我们创业公司一样。 ”秦兴华回忆道。
进了红杉的办公室，沈南鹏吃着盒饭，只给了秦兴华两分钟。秦兴华的一句总结让沈南鹏放下了手中的筷子——“用候机楼和航空的理念，将货运班车客运化经营。 ”
1993年，战斗机飞行员秦兴华转业到中国民航，开始对物流行业有了感知：飞机肚子上载客，肚子下装货，上面搭乘100多人，但下面可以装7吨货；从深圳到北京，一辆货车过来要18天，但飞机一天就到了。接下来的十多年，他在深圳机场参与了空中物流的承运、管理和经营工作。
2008年，秦兴华察觉到，中国的公路网将出现巨大变化，货物贸易不再由航空承运。于是，他动了创业的心思。 2010年，秦兴华扔掉了铁饭碗，离开广西机场集团，在上海创立了一家区域性物流公司，这便是安能物流的前身。
2012年，安能开创了货运合作商平台模式，即“中心直营+网点加盟” 。在这之前，中国的零担物流公司基本上都是直营模式。要发展就需要钱，秦兴华自然想到了资本。于是，他动身北上寻觅风险投资。
这次交流后，沈南鹏两分钟里就敲下了投资。 2013年，沈南鹏给秦兴华前后投资了1.4亿元。但有一点，两人虽然都没放在台面上，却又彼此心知肚明：秦兴华画下的这张蓝图，将是一个耗资巨大的生意。
安能随后的融资信息也验证了这一点。据企查查数据显示，安能物流在11年的发展中，经历了9轮融资，曾在两年间连续两轮获得3亿美元的投资，后期融资几乎均在上亿美元量级。
“其实，这不是生意，而是产业。 ”秦兴华强调， “整个公路物流规模是7万亿元，在整个中国114万亿GDP中占了很大的份额。我们花了10年，烧了投资人几百亿，烧到了第一名，才做到了2% 。 ”

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来源：被访者
据《2021中国零担企业30强排行榜》，安能物流2020年全年零担货量1025万吨，首次突破千万吨，暂列榜首；顺丰快运以1015万吨紧随其后。
2021年“双11” ，安能物流赴港上市，发行价13.88港元/股，正式成为“港股快运第一股” 。秦兴华兑现了给投资人的退出承诺，但这只是一场几百亿换来的阶段性胜利。
烧一张网
源源不断的新玩家加入这场公路游戏中。
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