华为|华为找到“重生”之路：超级猛将再出山，誓要拿到汽车行业第一余承东

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

在制裁和疫情的双重夹击之下，华为过去两年变卖了荣耀品牌部门和X86服务器业务部门等多项重要资产。持续变卖重要资产，对华为未来发展态势不可谓不凶险，华为必须找到新的支撑点，才能“重生”这家重要的中国科技公司。
一家公司想要东山再起，两个条件必不可少：一是有进入蓝海市场的能力，二是有能力的领导者。
对于华为来说，前者是国内最强的研发力量，后者是余承东。

华为下一个“世界第一”头衔一定是在汽车行业，而汽车相关业务也必然会让华为站上新的台阶。有这种自信的人不是笔者，而是大名鼎鼎的“余大嘴”——余承东。
4月18日，知名汽车博主@吴佩对专访了华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。采访中，余承东又一次发挥“大嘴本色” ，直言华为必然在汽车行业再次成功。
余承东说，华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。这句话看似很狂妄，但既然是出自余承东之口，那么质疑声就会少很多，更多的人是期待华为尽快实现这一目标。

别人吹牛会被骂，但为什么余承东吹的牛会让人满怀期待？因为余承东曾经有“两次豪赌” ，一步步带领华为走上世界之巅。
穷书生带领华为与巨头较量
余承东出身贫寒，老家在安徽六安霍邱县，父母务农。好在余承东十分争气，学习非常刻苦，每年都能拿到不少奖学金，为父母减轻了许多负担。
余承东在清华大学攻读研究生加入华为，与华为一起成长。现在他已经在华为工作了30年。
余承东不仅学习非常刻苦，而且对工作也充满热情。在交换机业务方面做出一定成绩后，余承东向任正非主动请缨，希望成立无线通讯业务，和国际上的通信巨头们正面比拼。
上世纪90年代，主流国际标准GSM已制定完毕，爱立信、诺基亚、西门子、摩托罗拉等欧美主要运营商主导制定并拥有全部专利，而华为的GSM专利数量为零。因此这一决定需要非常大的魄力。

虽然错过了2G时代，但余承东带领的无线业务部门在3G时代扮演了非常重要的角色。到1998年，华为已经参与制定3G国际标准，成为标准制定组织成员和主要贡献者之一，而余承东是主要领军人物。
虽然成为了通信标准制定者之一，但华为起步较晚，想要在市场上超越爱立信、诺基亚这样的老前辈，华为需要拿出更好的产品。因此，余承东提出研发第四代基站（Single RAN），但新产品的技术风险很大，而且成本提高数倍，大规模的投入如果没有达到市场预期，华为可能会走下坡路，余承东也将成为罪人。
【华为|华为找到“重生”之路：超级猛将再出山，誓要拿到汽车行业第一】最后，余承东力排众议，拍着桌子说：“必须做，不做就永远也超不过爱立信。 ”
后来，华为研发出了分布式基站，只需要插三块板，而爱立信的基站需要插12块板，华为给用户节省了大量成本，一举奠定华为在无线技术领域的地位。余承东主导的“分布式基站”项目还获得了2009年的国家科技进步二等奖。