电动汽车，搞不定快递小哥( 三 ) 图片来源@视觉中国文|深途

快递行业资深人士王大力对深途介绍，因为历史原因，电动三轮车这个产品，没有一个明确、正规的“身份” ，这导致“快递行业使用电动三轮车以来，一直存在着管理主体缺位，规则不统一，执行不规范等问题。 ”
刘飞对深途分享了他的经历，有一次他逆行被交警抓住了，要查他的驾照，他说没带，交警要他出示身份证，他也说没带，然后说身份证号记不住。最后，交警开了张罚单，罚了他30块钱。
“你要开的是汽车，一定会让你出示驾照，这样就会扣200块钱，同时扣2分。 ”他认为汽车的违章成本太高了。
当然，大部分情况下快递员并非故意违章，只是有些情况下难免会有侥幸心理。而一旦涉及违章，相比之下电三轮的腾挪空间会更大一些。
一位京东快递员对深途举了一个例子：“违章被交警抓住了，有时候会扣车，电三轮我可以车子不要了，但要是换成汽车，车这么贵，不能说不要了。 ”
“真要是汽车开起来，那管得就多了。 ”一位北京的顺丰快递员说，而且，那些没驾照的快递员，将没资格上路。
从快递员的立场出发，他们在意的是如何更快地送出更多的货物，为此他们可以牺牲舒适性、安全性，以及承担一定的违章风险。按照刘飞的说法：“几万块的汽车拿来送快递，看起来好像挺好，但就是不对口。 ”
【电动汽车，搞不定快递小哥】王大力对深途说，他更倾向于快递车要有正规合法的上路手续，并采取既正规又满足行业实际需求的管理方式。 “快递小哥担心通行不便利，影响送件效率等立场可以理解，但相对于多送还是少送几个件，我更关心小哥的安全，即使要牺牲违规行驶带来的便捷性。以牺牲安全为代价的效率，以违规行驶换来的效率，不值得提倡。 ”