马斯克柏林工厂背后：欧洲对绿色追逐近乎偏执编者按：本文来自微信公众号

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编者按：本文来自微信公众号长桥海豚投研（ID：haituntouyan），作者：郭方杰，创业邦经授权转载，头图来源图虫创意。
3月下旬，特斯拉在欧洲的超级工厂——柏林工厂终于正式投产，连德国总理都出来帮着特斯拉撑场子。
而它的正式投产，基本等同于特斯拉这条搅动中国市场的鲇鱼，又去到这片传统强敌林立的欧洲大陆，来了一次“诺曼底登陆” 。
2021 ，特斯拉靠中国产能+Model3在欧洲新能源汽车销量上略逊大众集团，屈居第二。 2022年特斯拉德国超级工厂的投产势必重塑欧洲新能源车格局。
长桥海豚君之前通过一系列的研究《新能源车：高估值背后， “新瓶装旧酒”也是新故事？》、《小米、百度、华为扎堆下场，到底是造车还是造梦？》、《新能源汽车：新势力崛起背后的大国谋略》、《小米都眼馋的新能源汽车行业》等等，重点复盘国内新能源汽车的形成和格局状态。
他山之石，可以攻玉，这次以特斯拉欧洲工厂的投产为契机，长桥海豚特约研究员通过以下四个问题：
一、作为除中国外的第一大新能源车市场，欧洲目前的格局和生态是怎样的？
二、拼尽力气，欧洲各国如何“人为”拔高新能源渗透率？
三、大众为什么目前能在欧洲力压特斯拉？
四、特斯拉“诺曼底”登陆后，真能横扫欧洲市场吗？
分上下两篇来看一下欧洲的新能源汽车市场格局，以及特斯拉这次投产可能会欧洲市场格局带来的冲击。
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本篇重点探讨头两个问题，以下是具体内容：
一欧洲电动车市场环境：高渗透率却封闭
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据， 2021年，欧洲电动车的销量约227万辆，是全球除中国外最大的电动车市场，欧洲新车中的电动车渗透率约为19% 。作为对比， 2021年中国新车中的电动车渗透率约15% ，而美国的电动车渗透率仅约4.4% 。
【马斯克柏林工厂背后：欧洲对绿色追逐近乎偏执】欧洲车企2021年的电动车销量排名：

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数据来源：eu-evs
根据eu-evs对欧洲十一国的统计数据（挪威、德国、英国、法国、爱尔兰、西班牙、荷兰、瑞典、瑞士、丹麦、芬兰）， 2021年，大众汽车在电动乘用车市场以较小的优势击败了特斯拉，坐上了头把交椅。
特斯拉位居第二，法国国宝品牌雷诺汽车滑落到第三。现代、标致、起亚、奥迪、斯柯达、宝马、奔驰分列4-10位。
从企业排名的榜单中我们可以发现，欧洲电动车市场的格局是：特斯拉+传统主流车企。相对另外两大电动汽车市场（美国＆中国），欧洲市场被认为最为封闭和固化：大蛋糕都被欧洲传统巨头瓜分，少有造车新企业。
与之对比，中国造车企业生态最为丰富，除了特斯拉、传统车企，还有不少造车新势力：蔚来、小鹏、理想（三家都完成上市，月交付接近or超万辆）、威马、零跑、知豆等等。
美国虽也以特斯拉+底特律三巨头为主要格局，但也有造车新势力获得资本市场的青睐的新势力：
2021年主做豪华电动车的LucidMotor和主做电动皮卡的Rivian完成上市。市值都在上市后一路飙升，其中Rivian还在上市第五天后成为全球市值第三大车企。笔者有两篇文章详细分析这两家公司：《马斯克的萧墙难：美国的造车新势力Lucid》《小超人的皮卡：Rivian的野心》