短视频|盒马会成为什么？( 二 ) 短视频

但在建设上，盒马邻里虽然小，但是却也被要求“五脏俱全” 。盒马邻里门店面积在50-100平方米之间，每店配备员工2-3人，需要能够实现按照规范化流程承担获客与履约职能，店内标配设施包括取货架、冷柜、水产箱（淡水、海水）等，为活鲜产品供应提供保障，降低生鲜损耗率，相较于传统社区团购，盒马邻里门店投资其实更大。
在真正的落实中，总店数超400家的快速扩张，盒马邻里的坪效又很难达到过去盒马鲜生和X会员店的水平。这也是过去很多“小盒马”的通病，填补了空白，但是却达不到理想中的效果。从一开始，所针对的消费人群已经被圈定，是盒马流量漏斗中的另一个漏斗。
侯毅曾经表示，盒马会把盒马鲜生、X会员店和盒马邻里作为现在的三条增长曲线，但在现在来看，关店潮中，盒马邻里已经失速。
难解的盈利难题过去背靠阿里，盈利并不是盒马要考虑的主要问题。
在盒马新零售的商业模式中，数据化，平台化，规模化是绕不开的三条战略：利用盒马平台线上线下融合，收集数据，再利用数据进行技术迭代和流程优化，平台进行系统和管理的输出，实现轻资产化运营，加快扩张；形成品牌效应后，吸引区域加盟，最后通过规模效益探薄成本。
让这三点跑赢的前提是：除了单店盈利外，盒马相关的服务业态都要能够协同生长，这样才能实现最终的轻资产化。
但现实总是比理想骨感，轻资产到来之前，再强大的互联网基因也绕不过生鲜零售的终结问题：供应链。
在采购方面，盒马供应链选择的是将原产地直采与本地直采结合：海外产品由买手团队从海外原产地考察后引进；国内产品则主要与原产地成熟基地或本地企业合作供应。所有直采生鲜产品均会在盒马加工检测中心接受一系列检查与标准化处理，最终以自有品牌上架销售，目前盒马邻里商品列表中，多数“日日鲜”系列生鲜蔬果都是通过与崇明农场、中粮、安佳等品牌代工合作供应。
在仓配物流方面，据新眸不完全统计，盒马在全国建立了冷链物流网络，有3个产地冷链仓， 6个销地鲜活暂养仓， 41个销地常温和冷链仓， 16个销地加工中心；全国有550多个直供直销基地。这些供应链战略的建设、运维投入都成为了盒马盈利压力的来源。
高额的前期投资和后续经营过程中所需要的开支，较高营收门槛限制了它的扩店前景，而盒马虽然用“日日鲜”、“有机”等标签来形成生鲜商品差异化和品质区隔，但也一定程度上因为供应链成本压不下价格，从而抬高了高频消费用户的进入门槛，为了前期获客，补贴成了常态。
在传统零售的逻辑里，大多数都是向位置要流量，向规模要效益，同样又因为SKU数量足够多，购买门槛也相对较低，获客成本低，对运营的要求也不高。但是在新零售中，流量来自于产品、服务和自有品牌，对于盒马来说，这些转化成为了需要解决的高损耗，高库存压力，随之而来的就是前置仓、冷链物流前期搭建的高成本。
自负盈亏后，关于盒马盈利的叩问声越来越大，在大战略之下，这些投入都是盒马先要经过的难关，新物种的盈利也不是当下盒马就能回答的问题。
盒马会成为什么?摆在盒马面前的新难题，其实是如何平衡各业态。
过去失败的拼图板块，无一例外，虽然由供应链在背后构成联系，但是在需求层面上，小盒马们却都像是在孤军奋战，看似是在做补充，但是协同效果却不明显。有待观察，几乎是盒马所有业务开始前外界的定语，其实也反映了，每一次人们都在把盒马的新业务当成了独立的个体，但事实上，它们更应该处在一种共生关系中。