28.2％！每3.5辆新车就有一辆新能源，谁还想做电动黑？关注并标星电动星球News每天打

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出品：电动星球News
作者：毓肥
今天上午，乘联会公布了3月份全国乘用车销量市场分析。其中最显眼的数字，是28.2% 。
28.2%指的是3月份新能源汽车零售渗透率，换句话说，我国3月份每卖出3.5辆新车，里面就有一辆新能源（包括插混和纯电）。
这是一个足以让所有电动黑闭嘴的数字。
另外， 3月份新能源批发渗透率也达到了历史新高的25.1% ，相当于每4辆批发汽车里面，就有1辆新能源，而去年3月新能源批发渗透率，也仅为11.1%；同期新能源零售渗透率也仅有10.6% ，不足今年一半。
（批发销量指车企供应给经销商的销量，零售销量指的是最终交到消费者手里的销量）
4月1号，我们在月度交付报道里面稍显乐观地预测，「今年全年，新能源渗透率同样可以超过25% ，到了四季度某个月，也许能见证每卖3辆车，就有一辆新能源」。
和今天乘联会的报告相比，我们明显悲观了，看来今年上半年， 1/3的月度新能源渗透率就可以达成——这还是在开年电动车相继涨价的大背景下。
甚至于，新能源汽车的实际发展速度，远超国家发改委的规划。
2020年，中国国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，里面提到，到2025年，新能源汽车年度销量将占据市场总销量的两成左右，也就是每卖5辆车有一辆新能源。
事实是，我们也许可以提前三年，将规划里面的目标接近翻倍实现。
我们今天乘着再攀高峰的新能源渗透率，问几个更大胆的问题：
今年我国新能源汽车月度渗透率，有没有机会突破35% ，甚至40%？全年渗透率能否达到33% ，也就是2022年，会不会每卖出3辆车，就有一辆新能源？
想要预测渗透率的发展，得先来回顾一下我国新能源汽车的几个关键「普及节点」。
一、5% ，普及的起点
2018是新造车的交付元年，蔚来ES8和小鹏G3都在这年开始交付，「电动汽车」也是在这一年开始更多被称为「智能电动汽车」。

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也是在这一年，我国新能源汽车渗透率开始出现明显增长，从2017年的2.7%大幅度攀升到4.54% 。整个2018年，我国新能源汽车销量125.6万辆，同比增长也达到了61.7% 。
不过， 2018年突飞猛进的新能源销量，背后有部分原因，是新版政策增加了300公里以上工况续航的补贴， NEDC大于400公里车型的补贴金额增加了6000元。
新能源汽车发展的早期，补贴对销量的影响，比起如今成熟期要更大。而在新能源汽车补贴退坡的第一年，也就是2019年，新能源渗透率出现了暂时的停滞。
2019年是汽车产业的「寒冬」，我国全年汽车销量为2576.9万辆，同比下降高达8.2% 。
而尽管新能源汽车依然有补贴加持，但由于补贴本身开始进入退坡周期，全年新能源汽车销量首次发生了负增长，同比下降3.5%至120.6万辆（包括乘用车和商用车）。
暂时的寒冬，使2019年我国新能源渗透率放慢脚步，没有维持2017-2018的高增速。
不过这一年依然值得纪念，因为我们第一次见证了，每卖20辆汽车，就有1辆新能源——5%渗透率，在2019年达成。
然而，由于突如其来的疫情，以及连续退坡的新能源购车补贴， 2020年新能源渗透率并未迎来突飞猛进。
纵观2020全年，我国新能源汽车销量136.7万辆，渗透率为5.4%；新能源乘用车销量则首次突破了100万辆，渗透率为5.8% 。