小米还没造出车，“电动车界小米”先来了( 二 ) 2011年8月16日

在2015年，年近50的朱江明早已成为行业名人，并且实现了财务自由，为什么还要再次创业，从零开始？用他自己的话说：智能汽车的蛋糕够大，大华产品里面很多芯片是自己研发的，全部可以用在零跑汽车上面；而且大华在视频监控和智能交通等领域的很多技术可以直接拿过来用，大华的研发团队就是零跑坚强的后盾。此外，做产品、钻研技术是其一辈子的兴趣爱好。
不管是特斯拉还是“蔚小理” ，每一家造车新势力都带着创始人的鲜明标志，零跑也不例外。零跑的出身带着大华股份和创始人的技术基因，这亦是其得天独厚的优势。但为什么从创立到被大家熟知，零跑用了整整6年时间？
其实，早在2019年1月，朱江明就推出了第一款纯电车型S01 。跟特斯拉、蔚来的打法一样，零跑首款车型也定位纯电轿跑。不同的是，前者是为了秀肌肉，树立品牌，并不刻意追求销量，而零跑是准备打造一款能上量的高性价比纯电轿跑。
最终上市的零跑S01配备了无框车门、静脉解锁以及人脸识别等诸多高端配置，补贴后售价仅10.99-14.99万元，价格足够亲民，这在当时就是一辆大众朗逸的价格。

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图2：寄予厚望的零跑S01 ，资料来源：网络
在上市前夕，朱江明对零跑S01信心十足，定下首年销售一万辆的“小目标” 。不过事后看来S01是“雷声大、雨点小” ，到2019年年底，销量勉强突破一千辆。截至2021年12月31日，零跑只交付2708辆S01 。
对于跨界造车者，首发车型的重要性不言而喻。朱江明原本希望零跑S01打响创业第一枪，结果却被残酷的现实泼了盆冷水。后来，朱江明也坦言低估了造车的难度。
很长一段时间，零跑并没有跑动起来，几乎是原地踏步，甚至逐渐淡出了大众的视线。直到零跑第二款车面世。

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图3：零跑S01上市以来的销量情况（辆），资料来源：公司资料
2020年5月，零跑T03上市，这款售价低至6.58万元的A00级电动车，拥有L2级智能驾驶辅助功能、泊车系统、10.1英寸高清触控大屏联动、人脸识别系统等丰富配置，在同级别产品中实属少见。而且当时市场上A00级车型的NEDC续航均在300公里左右，但零跑T03却远超同级达到了403公里。
自亮相以来，零跑T03凭借长续航、高智能、低价格俘获了一大批消费者的青睐。上市不到两月销量破千，到2020年底，总销量突破万台大关。 T03实现了当年S01没有完成的目标。
伴随着T03销量的增长，零跑在电动车圈的出镜率越来越高。但真正让零跑被大众熟知的是其第三款车型的上市，也就是开篇所讲的零跑C11 。显而易见，相比起跑时间点相仿的“蔚小理” ，零跑的品牌知名度和销量成绩都落后不少。

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图4：零跑T03 ，资料来源：零跑官网

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图5：零跑汽车发展历程，资料来源：公司公告，国盛证券
【2】不甘落后的未来规划
2021年7月15日，对于零跑而言是值得纪念的日子，其首台自产T03在零跑金华AI工厂整车下线，标志着公司获得新能源汽车生产资质，填补了生产制造上的最后一块拼图。也是在这一天，零跑汽车发布2.0战略，在产品、技术和用户上做了未来五年的发展规划。