飞猪|离开阿里，飞猪难飞( 二 ) 阿里巴巴

第三方依赖症2020年初，庄卓然在一场关于OTA的讨论中提出， OTA 并没有给整个行业创造体验和价值。
显然，他并不认同OTA模式，原因是这种模式没有让商家获得可持续的发展。
听起来，飞猪似乎很重视商户利益，然而碍于供应链体系不完善，往往更专业的商户，才能在飞猪上获得大批流量。
事实上，阿里那句“让天下没有难做的生意” ，至少没有在飞猪上实现。

背靠大树好乘凉，如今没有了支付宝、淘宝的流量加持。再加上自负盈亏，飞猪很可能无法延续以前的低价定位，深耕服务是必然选择。
在新一轮的组织调整后，飞猪希望增强供应链建设和售后服务等能力，得到更多商家和用户支持。
面对大环境考验，飞猪其实一直都在做调整和适应。
去年7月，阿里便通过一系列组织升级，将飞猪和高德、本地生活划入生活服务板块。
飞猪的战略重心来变成本地游。
这种调整对飞猪来说十分被动，毕竟它一直都服务于集团的全球化战略。
2016年，阿里旅行转身升级成飞猪品牌后，甚至将未来20年的战略关键词都设定为了“全球游” 。
如今，各种因素叠加，导致阿里全球化战略受阻，飞猪也更像是阿里全球化口号的附庸。
本地游，是飞猪以前没有重视过的市场，很多经验需要从头积累，以它现有的运营模式，恐怕会比携程、美团当初遭遇的阻碍更大。
与携程、美团“采销+运营”的模式不同，飞猪主要采取的是以航空公司、酒店、第三方商户入驻的形式，前者重运营和履约，后者恰恰相反。
其实，无论是做代理的OTA模式，还是重平台属性的OTP模式，又或者OTC（内容）、OTS（服务），没有一种绝对完美，因为单纯的电商思维已经难行通。
不少在线旅游公司，都在尝试多种模式的结合，飞猪尤其需要重新思考自己的定位。
轻运营本就不适合酒旅，而所有长期依赖第三方商家入驻的平台，质量参差不齐，永远是平台挥之不去的噩梦。
黑猫上的大量用户投诉，就能说明一切，而大数据杀熟似乎也成了行业的潜规则。
今年3月，北京市消协发布互联网消费大数据“杀熟”问题调查结果，直接点名饿了么和飞猪。
这并不是飞猪第一次，被指涉嫌大数据杀熟。
2018年，当作家王小山发文斥责飞猪杀熟时，飞猪官方微博回应如下：从来没有，也永远不会利用大数据损害消费者利益。
当然，大数据杀熟指控的个中真假，平台自己最清楚，只是不会轻易承认罢了。
难飞也得飞2019年时美团、携程的国内在线旅游业务增速便已放缓，都对国际市场跃跃欲试。
让人哭笑不得的是，突如其来的疫情，让一切回到了原点甚至倒退，谁都没有料到，能够帮大家度过未来寒冬的，会是本地游。
因此，所有平台的重心，才会不约而同的放在本地游上，其次是中远途旅游。
尽管飞猪没有任何优势可言，也只能随大流。
目前能在市场上存活下来的平台和产品，都经受了市场和疫情双重考验，每一个都是飞猪未来发展的劲敌。
大方向上看，全球旅游业似乎正在走出低谷。
根据《2021年中国在线旅游行业报告》显示， 2021年全球旅游人数达到66亿人次，同比增长56.3% ，全球旅游业直接收入1.9万亿美元；2021年中国旅游人数达32.64亿人次，同比增长12.7% ，收入达2.92万亿元。