美团外卖|240亿独角兽再冲港交所,小米、腾讯、京东都来了( 三 )



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音视频赛道围猎者众多
盈利难题如何破?
即便已跻身行业头部 , 喜马拉雅仍然面临众多新入局玩家的竞争 。 除了荔枝和蜻蜓之外 , 互联网巨头也纷纷入局抢占资源 。
腾讯推出长音频产品“酷我畅听”、“微信听书”和“懒人畅听”;网易云音乐则在站内开辟有声社区 , 布局广播剧和有声书;酷狗音乐推出酷狗电台、字节跳动的“番茄畅听”、快手的“皮艇”、央视的“云听”等也在分割“耳朵经济”的市场 。 在知识付费细分领域上 , 也有百万级用户规模的“得到” , 对喜马拉雅的PUGC(专业用户生产内容)发起猛烈冲击.....他们的野心有目共睹 。
此外 , 短视频的迅猛发展在一定程度上挤压了在线音频的生存空间——快手在2012年转变为短视频平台 , 用了七年时间达成日活用户超2亿;同样的成绩 , 2016年上线的抖音仅用了两年多便完成了 。
这一点 , 不光是喜马拉雅、荔枝、蜻蜓FM , 连腾讯音乐、网易云音乐都望尘莫及 。
根据灼识咨询的数据 , 2020年国内在线音频的互联网用户渗透率仅为16% , 相较于在线音乐57%、长/短视频74%的渗透率还处于很低的水平 。
短视频平台盈利模式的转变也明显快于在线音频平台 。 《巴伦周刊》中文版曾报道 , 2020年快手平台上促成的电商交易的商品交易总额(GMV)为3812亿元人民币 , 较上一年同比增长540%;《晚点LatePost》称 , 抖音电商2020年全年GMV超过5000亿元 。 艾瑞咨询预计 , 2021年直播电商行业的营收将突破万亿元关口 。
而反观另一家UGC音频社区——荔枝 , 2020年1月成功在纳斯达克上市 , 成为“中国在线音频第一股”后 , 亏损问题也仍在继续 。
据荔枝最新财报显示 , 2021年全年实现净收入21.20亿元 , 同比增长41%;去年第四季度实现净收入5.60亿元 , 同比增长33% 。 利润方面 , 该公司当季实现净利润892万元 , 上年同期为亏损585万元 , 这也是该公司单季首次在GAAP层面实现盈利 , 不过公司全年仍净亏损1.27亿元 。
由此可见 , 不管是喜马拉雅还是荔枝 , 盈利依然是最大的问题 。 因此 , 积极拓宽业务边界、寻求多元变现路径 , 成了喜马拉雅最首要的任务 。
在此次招股书中 , 喜马拉雅表示 , 公司净收益除了用于内容产品、营销和品牌推广之外 , 还将推进下一代技术、人工智能和大数据能力 。
招股书显示 , 中国移动互联网用户占总人口的比例从2016年的50.6%增加到2020年的66.7% , 预计将在2025年进一步增加到83.5% 。 就喜马拉雅自身而言 , 从2020年第二季度开始 , 物联网和其他平台的月活用户已经超过了移动端 , 显示出更高的成长性 。 物联网技术和智能产品的渗透以及车联网的广泛应用 , 让喜马拉雅看到了在线音频行业的增值空间 。
在物联网方面 , 喜马拉雅早在2017年6月就推出了智能AI音箱小雅 , 但在小米、华为等硬件制造商和阿里巴巴、腾讯、百度等软件服务提供商的两面夹击下 , 小雅并没能掀起风潮 。 《IDC中国智能音箱设备市场月度跟踪报告》显示 , 2020年中国智能音箱市场的竞争格局依然维持着阿里巴巴、百度和小米三强争霸局面 , 销量占市场份额超过95% 。 调研机构Strategy Analytics指出 , 全球智能音箱市场份额主要集中在亚马逊、谷歌、百度、阿里、小米与苹果等少数玩家手中 。
相比物联网的蹒跚学步 , 喜马拉雅车联网方面的表现让市场看到了更多乐观的迹象 。 在车载智能终端 , 喜马拉雅与特斯拉中国、通用、上汽、吉利、比亚迪、蔚来汽车、理想汽车等车厂进行战略合作 , 截止2021年3月 , 已经有60多家车企植入了喜马拉雅的车载内容 。