新浪微博|新浪微博连投5轮！图森未来被迫切割中国市场？投融资市场或迎来剧变自动驾驶|创投圈

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作者 | 潘磊编辑 | 子钺
头图 | 图森未来官网
“自动驾驶第一股”图森未来，可能被迫在中美市场“二选一” 。
根据路透社的报道，图森未来正在通过出售中国业务的形式，换取美国政府在“安全问题”方面放行，并由此专注于美国市场。
这桩交易作价10亿美元，潜在接盘方包括博裕资本等投资机构。
图森未来的一位工作人员告诉创业邦，有关10亿美元出售中国业务属于假消息， “目前PR部门正在准备就此发布公开声明” 。
博裕资本位于北京的办公室没有回应有关“收购图森未来中国业务”的传言。
公开资料显示，在传出中国业务被收购之前，图森未来的确遭遇了美国外国投资委员会 (CFIUS) 的持续调查。
行业人士认为，图森未来的遭遇表明，初创企业即将面临的一个新课题在于，是否成为“美国原生企业”正在变得越来越重要。

图森未来的中国样板
根据创业邦睿兽分析提供的融资轨迹显示，从A轮到最终实现IPO ，图森未来一共获得了十轮融资，不完全统计情况下， IPO前的融资金额就超过了7亿美元。
这是一个最早来自于中国，并在美国加州开发先进自动驾驶技术，同时接受包括美元基金在内的多轮投资，最后再赴美上市的完整发展故事。
图森未来成立于2015年9月，最初的名字叫“图森互联” ，从事的也不是自动驾驶业务，而是通过图像识别技术，为新浪微博这个最大的客户提供广告优化服务。
公开资料显示，图森互联能够为用户浏览过的图片添加标注，从而帮助广告主更加精准地向特定人群投放广告。
这家初创公司凭借这项技术能够获得多达2000万的年营收。
但这种技术的应用场景依赖于类似于新浪微博这样的互联网大厂的资源支持，公司必须寻找新的方向，于是就瞄准了当时正在崛起的智能汽车行业。
这也有赖于创业公司做大做强的那种常见组合——这家公司的两位核心创始人正好符合“商人+科学家”的成功样板——CEO陈默是一个“连续创业者” ，先后做过游戏、广告等，而CTO侯晓迪本科毕业于上海交大，并在加州理工大学拿到博士学位，是计算机视觉专家。
这个组合很快就拿到了自己的大客户——新浪微博的A轮融资，而且金额达到了5500万元人民币。
睿兽分析提供的信息显示，从2016年4月的A轮再到2019年9月的D+轮融资，新浪微博基金都是关键参与者。
在此期间，治平资本、英伟达、鼎晖投资、UPS（美国联合包裹运送服务公司）、Mando Corporation（万都，韩国一家汽车零部件巨头）等先后投资图森未来。
D+轮之后，大众汽车集团、Navistar（美国卡车品牌）、Goodyear Ventures（固特异创投）、Werner Enterprises（沃纳，美国一家物流运输公司）等也先后投资了Pre-E到F轮的IPO前的投资。

无论是从投资者还是客户角度，图森未来最早从2019年开始，业务重心已经逐步倾斜到美国。
当年完成D+轮融资时，图森未来的业务已经在美国开始加速商业化落地，并在美国服务多达18个客户，同时在凤凰城开始了自动驾驶试运营。
同期在中国市场，图森未来也有一些“示范项目” ，但多数都是与上海临港等城市主体进行“试点” ，跟企业客户之间的合作并不多见。