财报|单季亏损52亿元，全年净亏损36亿元，京东财报让电商看不到未来？( 三 ) 营收|顺丰速运|京东物流

未来，京东是否还会在下沉市场投入更多费用获客？
京东集团CFO许冉在2021年一季度财报电话会上就表示，不会一直依靠天价补贴获取流量，而是要靠通过技术与基础设置满足用户需求来获客。
物流或可叫板顺丰京东的物流业务在四季度表现较佳，利润率达到2.4% ，已成为是京东最赚钱的业务， 2021年下半年已经盈利3亿元。
具体来说， 2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7% 。营收构成外，除了来自京东零售的业务外，通过外部客户带来的收入达到了591亿元，同比增长72.7% ，占总收入比例达56.5% 。
早在2017年，京东物流从京东集团独立出来之际，就制定了一个战略目标“五年收入规模过千亿、外部客户收入占比过半” ，目前看来，已经超前完成了。
至于京东物流在2021年上半年亏损的原因，京东物流方面在电话会议上表示，主要原因是在物流基础设施、技术和人员等核心资源的战略性投入布局。
京东物流是刘强东十分重视的项目之一，对此寄于厚望。 2017年，刘强东接受央视采访时，就表示：
“长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头。 ”
目前看来，京东物流具有叫板顺丰的底气了。
从营收上看，顺丰2020年营收1517亿， 2021年前三季度营收1358亿；而京东物流2021年全年营收1047亿，不过，目前可以将德邦的营收加上，在3月11日，德邦发布公告，正式确认与京东达成股权交易，德邦2020年营收275亿。
德邦曾是“零担之王” ，正好弥补京东在快运方面的短板，使京东在快运方面有了与顺丰一较高低的底气。
而且，京东收购的德邦，一直与淘宝有过合作，这也让京东叩响了阿里系的大门。
在顺丰引以为豪的航空货运领域，京东也在追赶。 2021年8月3日，中国民用航空局网站信息显示，江苏京东货运航空有限公司申请筹建，已经民航华东地区管理局初审同意。另外， 2020年8月，京东以30亿元收购“跨越速运” ，并由此获取了620条航空货运航线。
在同城速运方面，京东也有与顺丰一较高下的底气，京东旗下的达达先于顺丰同城上市。据新浪上市公司研究院近日的报告，达达集团和顺丰同城日均订单数量分别为290万、274万。
即使在快递出海方面，虽然顺丰收购了嘉里物流，将触角伸向了东南亚，但京东物流的一体化供应链物流服务在海外也成果颇丰。 2021年，京东物流在英国、美国、澳大利亚等6个国家新建自动化海外仓，全球保税仓及海外仓数量近80个。
京东还在2021年多次增持中国物流资产，对中国物流资产持股87.19% 。中国物流资产是国内最大的物流基础设施开发商及运营商之一，截至2021年其业务分布于近20个省市、近40个物流园，营运了接近200个中大型物流设施。
截至3月11日，京东物流的市值为1173亿港元，位列中国物流上市公司第二名，目前第一名顺丰的市值为2635亿港元。京东物流虽有能力叫板顺丰，但超越顺丰，还有待时日。
总之， 2021年，中概股遍地哀嚎之际，京东在美股市场全年仅下跌20% ，已经显示京东的韧性。
不过，京东财报在3月10日美股盘前发布财报后，截至3月11日，在美股市场两天就下跌23%；而在港股市场也跌了11.04% 。
交银国际、野村等券商也在2022年降低了京东的目标价。