市值2245亿元！这个48岁的创业狂魔，又敲钟了天下网商杨洁编辑吴羚玮造车

天下网商杨洁
编辑吴羚玮
造车新势力“蔚小理” ，终于齐聚港股。
3月10日，蔚来正式在香港联合交易所挂牌上市，股票代码为“9866” 。开盘股价报160港元，开盘十分钟，股价拉伸涨逾4.06% ，截至发稿前，股价为166.5港元，市值2779亿港元，约2245亿元人民币。
这是继2010年易车网上市、2018年蔚来纽交所上市后， 48岁的蔚来创始人、董事长兼CEO李斌再一次敲钟。较为特殊的是，蔚来采用了介绍上市的方式，也就是说不会发行新股，只是企业股东将本身的旧股申请挂牌买卖，从一定层面来说，不再涉及融资，也不会稀释现有股东的利益。
上市不是为了钱？对于赴港上市的理由，蔚来回应媒体称，是为投资者提供更多的交易地点和更灵活的交易时间，将有助于引入更多的投资者。同时，使用介绍上市的方式，是因为公司拥有充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。

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图视觉中国
除了港交所，蔚来还在寻求其他上市机会。赴港上市的同时，蔚来也已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请，具体上市日期正在审核中。
蔚来虽对外称，上市跟钱没关系。但它曾在2019年至2020年间遭遇多重打击：停建上海工厂、ES8自燃导致同一车型大规模召回、管理层出走、巨额投资被撤回，这些都将蔚来推向一场现金流危机。招股书显示， 2019年底，其账面上的现金及现金等价物只有8.6亿。上市以来，蔚来长期亏损，直至2020年，它以同比增加107.8%达162.5亿元的收入扭亏为盈，当年蔚来手里握着的380多亿现金，也恢复到危机前的水平。
但找钱，依旧是蔚来的长期任务。
一方面，需要不断投入营销以及车型、智能化研发，持续的资金“输血”对新势力车企来说更是至关重要，交付量掉队后的蔚来需要更多的弹药去追赶；另一方面，昔日合肥市拿出70亿出手“救”蔚来，对等的条件是——要在2024年实现营收1200亿元，同时于2025年前在科创板完成上市。以蔚来2021年前三季度262.35亿的总营收来看，这个目标还有距离。
逐渐丢掉“老大哥”的位置？
去年年中，同为造车新势力的小鹏汽车、理想汽车相继在港交所实现“双重上市” 。
相较之下，蔚来上市的路并没有那么顺。从时间上看，蔚来向港交所“递表”的时间早于小鹏、理想。但由于蔚来涉及用户信托持股等方面问题，其上市迟迟未能获得港交所的批准。与此同时，作为最早量产的新势力车企，蔚来逐渐丢掉领头羊的位置。
为了保持市场头部优势，蔚来这次选择的介绍上市，更像是受阻之后的无奈之举——介绍上市相比普通上市，审核机制更为宽松。
招股书显示，汽车销售仍旧是蔚来的大头，为整体营收贡献超9成。蔚来公布的数据显示，其三款在售车型ES8、ES6和EC6 ， 2月共计交付6131辆新车，同比增长9.9% ，环比下降36% 。

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图源蔚来招股书
仅有理想ONE一款车型的理想汽车，在2月则交付了8414辆新车；小鹏汽车2月份交付了6225辆；哪吒汽车2月共交付7117辆。
【市值2245亿元！这个48岁的创业狂魔，又敲钟了】从2021年7月开始，蔚来已显颓势。在理想和小鹏交付量双双突破8000辆的情况下，蔚来当月交付量仅为7931辆，屈居第三；8月，蔚来交付量更是出现滑坡，从此前的榜首掉出前三。