上汽盯上蔚来的生意了出品|虎嗅汽车组作者|张博文头

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出品|虎嗅汽车组
作者|张博文
头图|ICPhoto
这两年，如果你关注新能源领域，或者是有新能源车购车意向，就会发现一个很明显的趋势。
特斯拉和几家造车新势力的舆论话语权太重了，关注度太高了。其他的新能源品牌，无论是脱胎于传统品牌，专门做新能源的子品牌，还是传统燃油大厂挂着自家品牌logo这一金字招牌的新能源车型，消费者基本都不会关注到，甚至连这个品牌做了新车都不知道。
即便是媒体，也很容易陷入一直盯着一两家公司的动向，技术和新车一直看的情况，毕竟人的精力都有限，整个电动车圈每天发生那么多事儿，也很难把所有事情都了解全面。
让我有这种感受的，是最近与飞凡汽车CEO吴冰的一次沟通，以及看了下这家公司的新车，飞凡R7 。
说实话，作为开过世面上几乎所有主流电动车的汽车媒体，刚开始听到这个企业名字，我是非常陌生的，直到发现，飞凡汽车，是上汽的子品牌，之前叫R品牌，后来还叫过一段时间R标。
按照飞凡汽车CEO的说法：飞凡汽车的成立不是一次简单的换标，从某种意义上来说，是大的汽车企业集团对未来新能源战略发展在不断的理解不断的深化过的过程，通过过去一段时间的运作，让我们深刻的理解到，作为一个巨大的市场发展的赛道，需要有一家独立的公司来运营这样的品牌和做完整的产品型谱，这样才能真正满足消费者的需求。
从旁观媒体的角度，这样品牌名称的连续调整，很难不让人琢磨这是品牌战略的来回摇摆，而对于消费者，老车主会觉得自己曾经相信的品牌没多久就黄了，潜在车主也会担心自己如果买了车，会不会过段时间，品牌又换了。
【上汽盯上蔚来的生意了】不过，品牌换名已成既定事实，本质上，还是要看这个品牌的后续发展和新车的绝对产品力。
从单纯的产品力来看，按照现在已经公开的信息，飞凡R7 ，会是一辆非常有趣的车。
说有趣，是因为从硬件上，飞凡R7是一辆把各种硬件配置尽可能堆满的车，但几乎所有的高配置，都会是对飞凡汽车的软件交付和后续投入能力的一场大考验。
飞凡汽车管R7叫做极智高阶SUV ，这定位挺不谦虚的，但确实，飞凡R7的配置相当高。
所有的高配置，可以分成3块儿。
首先是高级别驾驶辅助部分，按照官方公布的消息，飞凡R7独家自研了PP-CEM像素级点云融合高阶智驾方案，这是一套配备了多达33个高性能感知传感器，能实现全天候、全场景、超视距、多维度的六重感知融合方案。

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这应该是目前市面上精度最高、成本最高的智驾方案，也是冗余最多，对多传感器融合算法要求最高的方案。
飞凡R7车顶用的LUMINAR是目前这家企业最高规格的激光雷达，采用1550nm光源，可以实现超500米的最远探测距离以及高精度目标识别，在浓雾和粉尘等极端天气情况下，也可以保证性能。
其次在座舱方面，飞凡R7用了一套43寸的三联屏来作为仪表，中控和副驾屏幕，其中中控那块儿屏幕是OLED材质，分辨率也很高，能到2.5K ，还配了个相当于70寸屏幕的AR-HUD ，芯片也用的是今年的车规级旗舰芯片高通骁龙8155 。

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