苹果|李想：十年以后做成苹果水准( 二 ) 李想|理想汽车|李想：十年以后

我们可以把以上两个用户需求看车一个画圈，企业通过打造的产品与其做最大的重合。
这里便包含五个重要的综合能力：第一是产品力，包括车型尺寸、空间、性能等；第二是产品的安全性；第三是产品的质量；第四个是产品的定价；第五，是在过去几年，尤其在行业爬坡期，显现尤为突出一点，就是产品的供应力。
这五个指标的综合表现结合企业根据用户需求和价格的画圈，看到二者关系重合的面积越大，产品的销量就越大；反之，重合面积越小，即使企业初期设想再美好，产品的销量表现也将差强人意。这是向内与向外综合能力的体现。
在产品初步获得市场认可之后，可能很多企业就飘了，开始积极探索更多的商业模式。理想汽车在很多新势力里头，属于是另类的一个。这从理想汽车在财报中，给自己加的定语就能看出来——“中国新能源汽车市场的创新者” 。
其他新势力所理解的创新，可能更多是横向去拓展、整合，而李想则希望更多的先从纵向进行探索。
“我们在智能电动车领域，刚刚完成从0到1的验证，其实还有很多的事情尚未完成。无论是从产品到应用，再到技术和系统层，我们有太多的工作还没有做，这些都值得我们在接下来的五年、十年坚持去做。十年以后再看自己的能力，希望能够做成苹果公司一样的水准。”
实际上，在2021款理想ONE上，这套“创新逻辑”已经跑起来了。去年12月，理想汽车向用户推送升级了NOA导航辅助驾驶功能，同时还推送理想团队自研的AEB（自动紧急制动）功能。
其中，自研的AEB功能，在第三方机构的测试中，是唯一一个能够避让电瓶车的车型。这背后就涉及到李想上面所说的，技术和系统层上更深刻的创新。

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“无论是NOA还是AEB ，我们希望提升产品使用里程中整体的安全性，这是我们最重要的一个指标，也是我们做自研的重要原因。我们的目标是希望2021款理想ONE在整个生命周期产生的交通事故能够比传统汽车缩减80% 。”
所以，在下一款车型X01上，这种专注的精神仍会延续。正如李想所说的：“对X01车型而言，我们一方面能够满足用户在理想ONE车型上实现不了的需求，另一方面我们会打造出来一些全新的需求，这是今天市面上所有新能源车型都没实现的，我们相信很多用户虽然表达不出来，但用了以后会说这就是我想要的，这就是我们打造产品的一个核心理念。虽然方法不会有什么变化，但用户的需求在变化，紧随用户需求的理念将在X01之中得到诠释。”
再往后的纯电动技术，李想同样也正在深入到产业链的上游。
就在发财报的前一天，欣旺达旗下欣旺达电动汽车电池有限公司完成24.3亿元增资，江苏车和家汽车有限公司获得欣旺达汽车电池3.21%股份（增资金额为4亿元）。至于这一投资的目的，大概率是为了合作研发下一代动力电池技术。

苹果|李想：十年以后 做成苹果水准( 二 )

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