自动驾驶|合作or收购？大众与华为到底想谈什么？

2月17日德媒《经理人杂志》的报道，称德国大众集团正在与中国华为就收购华为自动驾驶部门进行谈判，收购价格或可达数十亿欧元，双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及大众尚未精通的技术系统。对此，两家公司均“不予置评”。
大众和华为的合作最早可追溯到2017年V2X领域的合作，一年后华为宣布和大众集团旗下的奥迪品牌合作，为其提供ADS自动驾驶技术方案。

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2021年10月，有报道称大众集团计划与华为组建合资公司，研发自动驾驶技术，届时合作的方式是大众集团出资，而华为则提供技术，即大众出钱华为出人的模式。对此，华为一开始回应消息不属实，直到2022年1月大众中国CEO冯思瀚表示“大众与华为进行着商讨，双方有望成立合资公司，但现阶段没有确切的消息。”
但还没过去一个月，传闻就从“组建合资公司”变成“收购华为自动驾驶部门”，着实太突然。那大众集团真的有意收购华为的自动驾驶部门吗？而华为又会真的出售吗？

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开门见山，我的观点是双方组建工资公司的几率远大于收购。
从大众中国CEO冯思瀚的口中我们可以肯定大众集团确实是在跟华为进行谈判，再结合传闻的时间长度，我们有理由相信，华为是有谈判意愿的，因为没有意愿的话，谈判早就结束了，根本就不会有消息外流。
但要注意的是，报道当中，大众集团计划收购的是华为集团的子公司，“该子公司拥有700名员工，其中50人是绝对专家”，据悉，华为自动驾驶部门拥有2000名员工，所以即便收购成真，也不是全面收购，而是部分。

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更重要的是，报道中提及的交易金额为“数十亿欧元”，而华为一年的分红就超过300亿人民币，卖一个具有无限前景的部门仅换来一年的分红，这钱甚至都不够研发一个芯片，华为显然不愿意。
同时，报道中提及“两家公司之间价格预期的差异很大”，于是有分析人士指出，出现这种情况很可能是因为大众集团一开始确实是想跟华为组建合资公司的，但后来大众集团却直接提出了收购的意向，此时双方毕竟仍出于谈判的阶段，所以华为并没有选择直接回绝而是采用报高价的方式间接地拒绝了大众集团。

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大众集团为什么想要收购华为自动驾驶部门？
答案是非常明显的，眼下谁在自动驾驶领域失速，谁就握不住未来。目前自动驾驶基本是中国和美国在主导，日韩和欧洲基本没有话语权，大众集团当然不想失去时代脉搏，不然诺基亚的今天就是大众的明天。
大众集团其实很早就开始它在智能化之路的布局，但毕竟大船难掉头，自动驾驶又是软硬件的结合，其中涉及架构、平台、布局等问题，牵扯之广，所以大众一开始没有把自动驾驶当作公司的主要业务来抓，从而导致它在很长的一段时间内在智能化之路上徘徊不前。事实上，越想两头兼顾，越是两头都顾不上。

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2016年大众发布“携手共进-2025战略”，提出把发展自动驾驶技术作为其未来核心竞争力之一。2018年，迪斯上台，大众集团才奋力向新能源和自动驾驶方向转型。期间大众集团曾向多家自动驾驶公司抛出橄榄枝，但皆以失败告终，最后在2019年，大众向Argo AI投资26亿美元，并宣布和福特共享该公司的自动驾驶技术。