物流|菜鸟帝国成长史，及其“最后一公里”之战( 二 ) 降噪|enco|无线|旗舰|耳机|Enco

9月1日，圆通速递发布公告称，已经与阿里巴巴达成新一轮战略合作。在本次增资之后，阿里及其一致行动人在圆通的持股比例达到22.5%。

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阿里巴巴集团、菜鸟网络与中通快递
9月11日，中通快递正式通过港交所上市聆讯，而在中通公布的财报中显示，阿里巴巴持股为8.7%，拥有2.6%的投票权，为第二大股东。
9月21日，申通快递发布公告称，阿里斥资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份，至此，阿里累计持有申通快递 25%的股份。
申通曾与阿里达成协议，允许阿里继续购买其价值近百亿元的股票，交易完成后，阿里将成为申通的最大股东和实际控制人。
至此，阿里在四通一达中占股分为别：圆通（22.5%）、申通（25% ）、中通（8.7%）、韵达（2%），占据快递江湖的半壁江山。
菜鸟网络以开放的状态吸引所有快递物流企业加入，并通过数据系统的搭建，既提升了物流效率，也让一些快递企业慢慢变成了阿里电商平台的物流供应商，而当几乎所有的快递企业都纷纷投身菜鸟联盟，菜鸟网络的盈利能力也随之出现。
2021年5月，阿里巴巴集团发布2021财年第四季度及2021财年全年业绩，菜鸟实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%，并在2021财年实现正经营现金流，正式结束了连年亏损的日子。
但菜鸟乃至阿里要做的事远不止此，他们在物流领域动作频频，步步惊艳。如：
借力银泰复星全国拿地，布局物流地产；“百亿”联姻苏宁，将450万平米仓储网络和全国线下门店纳入麾下；参股心怡科技，抢占未来智能仓储至高点；注资卡行天下，涉足干线运输等等。
纵横开阖之间，版图愈发清晰。当初的“菜鸟联盟”，最终成就了菜鸟的武林盟主地位。
末端：真正的牛鼻子统江湖易，聚人心难，菜鸟联盟并不稳定。于是，抢占终末端，掌控“最后一公里”，成为菜鸟的必胜之战。对于菜鸟来说，无此，不足以“王天下”。
以菜鸟驿站为末端站点，以菜鸟裹裹为收发工具，以取件码为核心护城河。菜鸟以此三驾马车而自成体系，并越来越具备了不可撼动性。
对于菜鸟驿站，菜鸟确立了排他性。菜鸟对于所有加盟的站点，明确要求不允许驿站经营者承接淘系以外的商业场景，不允许驿站经营者自主透出其他合作品牌元素招牌等。
对此，菜鸟保持高度警惕与敏感。江西南昌今年43岁的李保阜（化名）原本经营一家烟酒超市，两年前加入菜鸟驿站，他说，“在去年社区团购比较热的时候，菜鸟明确要求驿站不允许承接美团优选、多多买菜和橙心优选，只能搞易发购和淘菜菜。”
最近闹得满城风雨的菜鸟封杀多多买菜快递软件事件，亦同此列。

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菜鸟驿站商业经营政策
至于菜鸟裹裹，它是代收寄快递的入口，它成为菜鸟在快递行业布局的重要一环。
在最刚开始的时候，菜鸟驿站通过短信验证码来告知收件人取件，后来为了推广阿里旗下淘系APP，菜鸟网络在短信通知中加入一条短链接，短信接收者点击该链接后将下载APP。再到后来，菜鸟网络直接在短信中说明，需要下载APP才能获取取件码进行取件。
对于用户来说，这或许并不是一种对等的市场关系，但很多人还是认了。
也会有不同声音。在2020年9月，一名高校学生在知乎上撰写了一篇名为「因为菜鸟驿站强制下载菜鸟裹裹APP，所以我选择起诉」的文章迅速起热，引发关注。但事情的终局不难想到：当事人最终只能选择下载菜鸟裹裹APP取出快递。