五角大楼|随着5G的推出，五角大楼仍然不了解对军用飞机的影响代工|台积电|张忠谋|晶圆

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KC-46可以避免任何5G问题，但其他飞机尚不清楚。（Alexi Myrick/美国空军）
华盛顿：今天，经过多次延误和与航空业进行数月的谈判后，美国电信运营商Verizon和AT&T将开始在全国范围内推行5G，航空界表示此举将对商业飞行产生可怕的安全影响。
航空公司高管在1月18日的一封信中警告称，如果在机场和跑道周围没有采取安全措施，此次部署可能会导致“灾难性干扰”和“经济灾难”。尽管Verizon和AT&T周二晚间达成协议，限制主要机场周围的5G服务以防止干扰，但由于担心对波音777的潜在影响，阿联酋航空和汉莎航空等一些国际航空公司取消了飞往美国的航班。
但是对于一个占据头条新闻并上达总统办公桌的争议，五角大楼-世界上最大的飞机机队所有者-基本上保持沉默。那是因为现在，它还不知道5G将会如何影响军用飞机。
总而言之，在美国联邦通信委员会开始拍卖5G频谱后，国防部至少需要一年半的时间才会对这个问题进行权衡，而在此之后，国防部可能需要几个月的时间才能制定出一项计划解决军事飞行员继续在进行5G部署的地区飞行时发生的任何技术故障。
军用和民用航空共同面临的首要问题围绕着雷达高度计，这是飞机、旋翼机甚至一些无人机用来测量飞机离地高度的硬件。
在美国，5G将驻留在与雷达高度计相邻的C波段频谱部分。一些航空专家和政府官员担心，由此产生的干扰可能会阻止飞机在恶劣天气下着陆——或者更糟糕的是，飞行员可能无法真正了解飞机与地面的距离，从而增加坠机的风险。
“国防部在这个问题上继续与我们的FAA同行密切合作。所有国防部服务部门都向现场/舰队发布公告，让机组人员意识到潜在的干扰，并建立一个报告干扰情况的机制，”五角大楼负责此问题的负责人迪伦麦克德莫特（McDermott）中校说与美国联邦航空局和国土安全部共同主持的航空网络倡议道。
1月18日麦克德莫特在对媒体的声明中表示：虽然军事飞行员将被告知潜在问题，但该部门尚未发布任何航行通告（一份“空中任务通知”），用来说明用于5G部署区域的任何军事基地空中的危险和/或其他异常情况。
不过，他说，FAA发布的航行通告也将适用于从民用机场起飞的军用飞机。美国联邦航空局上周发布的其中一些指南禁止某些机场的飞行员进行“仪表着陆”——由于天气或其他因素导致能见度低的着陆，飞行员依赖于雷达高度计等航空电子系统——在某些地区产生5G干扰是可能的。
那么这对军队意味着什么呢？很难说。
周一，美国联邦航空局批准了两个目前使用的高度计，用于在88个可能受到5G干扰影响的机场中的48个进行低能见度着陆。这两种高度计已经安装在45%的商用航空机队中，包括波音737、747、757、767和MD-10/-11等飞机。
许多美国军用飞机都是从这些商业飞机中衍生出来的，如果它们共享相同的高度计，基本上可以在军用和民用机场照常运行。这些飞机包括海军的P-8，基于波音737；E-4和VC-25A（当总统在飞机上时也被称为空军一号）两者都基于波音747；基于757的C-32执行运输机；基于767的KC-46A加油机和基于MD-10的KC-10加油机。
波音拒绝评论这些军事衍生品是否也将被批准用于商业机场的仪表着陆。美国运输司令部今天在给媒体的一份声明中表示，由于5G的推出，它尚未对航空任务产生任何影响，并且它“通过FAA了解并密切关注5G的推出和它对航空的影响。”
对于其他军用飞机型号，当恶劣天气袭来时，飞出民用机场可能会变得更加困难，因为无法进行仪表着陆的飞行员可能会被迫在邻近的机场降落或取消航班以遵守FAA的指导。虽然这可能不是所有中队的问题，但它可能会对与民用机场公用的军用机场产生不利影响，例如空军国民警卫队使用的波特兰国际机场。