吉利|只有车企巨头才配用新能源专属平台？( 三 )

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首先，山海平台的零部件通用率高达80%，同时可使研发时间缩减8 个月，使整车成本大幅降低。
同时，从已有信息可知，山海平台将搭载诸多“黑科技”以及高端配置。
例如，基于该平台打造的车辆，将采用豪华品牌常见的“前双叉臂+后五连杆”的悬架形式，并配备空气悬架，麋鹿测试成绩可达80km/h，用高规格的技术标准兼顾了操控与舒适。而且，近期大热的线控底盘技术，也在山海平台的远期规划中。
安全方面，山海平台也是从内到外“武装到了牙齿”。
其将采用热成型一体式门环和激光焊接工艺，车身高强钢比例超过76%，热成型钢比例超过29%，属于业内优秀水准。
但这里重点要说的是作为一辆电动车而言，更为重要的电池安全和数据安全，毕竟近年来电动车起火事故频发，特斯拉车机系统被攻破等事件让消费者心有余悸。
【吉利|只有车企巨头才配用新能源专属平台？】在电池安全方面，除了常规的电池包结构强化和电化学性能优化等被动安全措施外，山海平台的电池系统还采用了Cloud BMS云端电池监控系统。
该系统通过布置在每个电芯上的传感器，去实时监控电池包的电压、电流、SOC、内阻等信息。这一技术类似于凯迪拉克最新的奥特能平台上的无线电池管理技术，其不仅更安全，同时也能减少底盘线束，这样就可以释放更多空间来放置更大容量的电池。另外，线束减少了之后，电池发生短路的几率也就更低了。

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而关于愈发被重视的数据安全，同样是哪吒汽车布局的战略级方向。哪吒汽车是首批应用360汽车安全大脑的企业，并与360公司建立了长期合作关系，双方将在OTA信息安全、数据安全、功能安全、运营安全等方面展开深度合作，共同打造智能网联汽车全生命周期安全解决方案。
另外，针对深深困扰北方电动车用户的续航衰减问题，山海平台也给出了目前最完善的解决方案。

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近期不断有媒体报道，基于山海平台打造的首款车型——哪吒S，将采用HozonEPT4.0恒温热管理系统。据悉，其采用了国内首个整车级智能热管理策略，是行业目前集成度最高的热泵系统，管路减少40%，并打通了从乘员舱到电池、电驱再到电子部件的热管理，甚至连MDC（智能驾驶计算平台）也能成为热源，最大化提高整车热效率。在这套系统的加持下，哪吒S的冬季续航可提升20%，热泵最低工作温度下探至-18℃。
作为对比，同级车型中，比较热销的汉EV和小鹏P7目前均没有搭载热泵系统，而特斯拉Model 3虽然搭载了热泵，但其热泵工作最低温度在-10℃能效比只有1左右，而哪吒S则达到了2.0。
最后要说的一点，山海平台具备出色的可拓展性，其可以覆盖A-C级车，轴距可在2750-3100mm之间自由变换，并支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，这为哪吒汽车的高端化战略提供了有力保障。
结语
毫无疑问，哪吒汽车是过去一年车市中最大的“黑马”之一。但相比节节攀升的市场表现，其在技术研发方面的突破则更令人瞩目。随着哪吒汽车等新势力品牌的快速成长，智能电动车的下半场竞争将空前激烈。