供应链|苹果汽车的供应链诱惑( 二 )

成为苹果汽车的供应商，是很多零部件公司所希望的。日前，韩国媒体报道称，苹果汽车管理层人士近来正与该国多家零部件供应商接触，磋商供应问题。苹果汽车方面甚至希望直接买下一家韩国汽车电子零部件厂商的控股权，以满足整车的产能需求。
【供应链|苹果汽车的供应链诱惑】而且，与苹果汽车接触过的一些韩国零部件公司负责人表示，对方要求供应商对与苹果汽车的相关业务不得外泄，否则将从初步选定的名单中除名。而双方已有初步意向的韩国零部件供应商也已成立专门的团队，就相关事宜与苹果汽车进行对接。

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“每家进入造车领域的企业最重要的基础工作之一，是搭建完整的供应链体系，这要花不少的时间，即使像小米宣布造车已近一年，目前也在马不停蹄地搭建供应链。”招商证券分析师马宏图向采访人员分析称，由上述报道和苹果选择供应商一向严苛的传统看，苹果汽车可能会从韩国三星、LG、SK创新等具有一定规模的企业中选择。
其中，三星有先进的mini LED显示屏技术、汽车芯片等，LG则将三星的显示技术量产，奔驰EQXX新车型就配装了一块47.5英寸mini LED显示屏，全屏拥有超过500万像素，分辨率达到7680×660的超4K的高清水平，这在车载屏中几乎是前所未有的。同时，LG化学、SK创新的动力电池，应该也是苹果汽车供应链的备选项目。
智能汽车的核心之一，是强劲的算力芯片。这条产业链上的多家厂商，对于苹果汽车可能也是必不可少的。
“苹果去年下半年推出的自研超强算力芯片M1Max，用于平板电脑时闲置了加速单元，一旦以车规级产品用于智能汽车，则可充分发挥其超强算力。”在魏冬看来，M1Max可以解决目前其他一些品牌自动驾驶芯片多颗联合使用时带宽不够等问题，而且是先进的5nm制程，只有台积电和三星可以生产。
此前，苹果汽车曾接触汽车零部件巨头博世德国罗伊特林根分部，其业务主要是汽车电子等零部件。而苹果造车初期极有可能会找代工企业，加拿大汽车零部件巨头麦格纳或将成为备选之一。麦格纳已经代工的车型包括奔驰G级，宝马5系、Z4，捷豹E-Pace、I-Pace等。
“如果成为苹果汽车的供应商，不仅意味着有巨大的收益预期，而且也有品牌价值提升的潜在内涵。”马宏图表示，正如特斯拉上海工厂投产以来，不仅整车销量持续居第一阵营，而且该公司的股价飙升，甚至连“特斯拉概念股”——零部件供应商的股价也屡屡上行，苹果汽车也会有这种利好效应，这对零部件供应商充满诱惑。

中国供应商是否迎来机遇

根据一项不完全统计，在手机生产模块化的今天，一部手机仍有200多个零部件。而一辆电动汽车至少有1万多个零部件，这也意味着即便汽车业面对转型浪潮，供应链上的机会仍然很多。

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“电动汽车制造商有缩短供应链、更多实现本土化的趋向，这不仅可以降低成本，也能降低风险。”魏冬表示，特斯拉上海工厂零部件的本土化率已达到80％至90％，在动力总成、电驱系统、部分动力电池、充电设施、底盘、中控系统、内外饰等配套方面，中国零部件供应商占据主要份额，同时在华生产的人力成本也大幅下降。
事实上，苹果手机也出于降低成本的考虑，把近80％的组装厂设在中国。由此推断，苹果汽车将在中国生产也并非没有可能。