|纷纷跨界汽车“赛道” 家电数码企业争抢流量入口？

2月16日上午，美的集团新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安庆举行。据悉，美的新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元，成为该集团有史以来投资总金额最大的一个项目。
回望2021年，诸多家电数码企业纷纷宣布进入或者加码汽车“赛道” 。而这些制造业巨头跨界布局的举动，在有关业内人士看来，一方面折射出在传统产业进入存量竞争阶段后，行业巨头的发展焦虑以及对于转型的急切需求；另一方面，则展现出这些企业正在积极打造属于自己的未来流量新入口。   文/广州日报全媒体采访人员许晓芳
自研？合作？企业“跨界造车”各显神通
【|纷纷跨界汽车“赛道” 家电数码企业争抢流量入口？】近年来，新能源汽车赛道持续火热，跨界造车也并不再是新鲜事。其中，数码企业在2021年率先“起跑”：2021年3月，小米官方宣布进军智能电动汽车领域，正式拉开了各家行业巨头“跨界”造车的序幕；同年4月19日，赛力斯华为智选SF5车型在上海车展正式发布，宣告华为的首款合作车型面世。
2021年5月， OPPO申请注册了“OCAR”商标，市场认为，从商标组成来看与OPPO的新能源汽车业务有关。据不完全统计， OPPO申请的有关汽车的专利数量已超过 60 余件。
家电企业同样也不甘示弱。 2021年3月，海信成为日本三电控股的控股股东。完成收购的海信也正式对外公布其将进军汽车电子领域的规划；2021年5月，美的集团零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开产品发布会，宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统等三大产线已进入投产状态。
2021年8月31日，格力电器公告称，公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源股份有限公司30.47%股权，本次交易完成后，银隆新能源将成为上市公司的控股子公司，格力距离实现“造车梦”又进了一步。
虽然美的、格力、小米、华为等品牌纷纷加紧布局并发布有关的发展战略，但其布局方式各有区别。从目前情况看，各家造车方案主要分为两类。第一类以小米为代表，直接打造属于自己的整车工厂。第二类则以华为为代表，坚持“不造车” ，而是选择与车企合作。
转型背后：数码家电企业主业承压
制造业企业为何纷纷“开抢”新能源汽车这块“蛋糕”？业内人士普遍认为，这与制造业激烈的市场竞争分不开关系。
奥维云网（AVC）数据显示， 2021年1~11月，我国家电市场累计零售额规模为7022亿元。但与2019年同期相比，仍然下滑7.4% 。随着传统家电产业进入存量竞争阶段。其中，格力电器的2020年营业收入同比下滑幅度达到14.97%；其2020年的归母净利润则同比下滑10.21% 。
同样地，各大数码制造厂商近年来的竞争也越发激烈。根据调研机构 Canalys发布的数据， 2021年第四季度，中国智能手机出货量同比增长3% ，而2021年全年则为3.33亿台，较2020年同期仅微增1% ，较2019年同期则萎缩超过一成。
而新能源汽车的广阔市场，让很多制造业厂商看到了发展的突破口。根据乘联会披露的数据显示，而2021年全年新能源乘用车销量为298.9万辆，同比增长169.1% 。
乘联会预测， 2022年全年，新能源乘用车销量将达到550万辆，而渗透率将进一步上升至 25% 。中国汽车工业协会也认为， 2022年全年，新能源汽车的销量将达到500万辆，同比增长幅度达47% 。