不断加码自动驾驶领域的大众汽车 , 是否会考虑与华为合作?
近日有消息称 , 大众汽车集团拟收购华为公司的自动驾驶团队 , 相关收购价格将会达到数十亿欧元 。
对此 , 大众汽车集团发言人回应称:不予置评 。
二者间的合作早在去年便有传出 。
2021年10月20日 , 有传言称华为计划与大众集团组建合资公司 , 研发自动驾驶技术 , 其中大众集团出资 , 成为合资公司控股方 , 华为主要提供技术IP , 包括自动驾驶等软件技术以及华为的芯片类IP 。
随后大众中国CEO冯思翰在今年1月11日表示 , 大众与华为确实进行着商讨 , 但现阶段没有可以确认的消息 。
实际上 , 随着汽车智能化进程不断加速 , 大众汽车也在不断加码自动驾驶领域 。
2021年12月 , 大众汽车宣布将在未来5年加大对电动汽车和数字化的投资 , 投资额将达890亿欧元 。 按照其目标 , 到2025年 , 大众旗下的软件子公司Cariad将会为大众汽车提供60%的软件 , 相比该部门成立时的10%提升了6倍 。
同时 , 大众汽车在自动驾驶领域布局的态度也偏向于合作与开放 。
2月17日 , 大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示 , 他预计汽车行业将在25年内看到自动驾驶技术的普及 。 据赫伯特·迪斯透露 , 大众汽车正在寻求进一步的合作 , 以提高其在软件方面的自给性 , 并为旗下汽车添加特定品牌的语音助手等功能 。
而华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月27日 , 并由王军担任总裁 , 其定位是“作为智能汽车领域的端到端业务责任主体 , 提供智能汽车的ICT部件和解决方案” 。
【自动驾驶|砸几十亿欧元收购华为自动驾驶?大众回应了】自动驾驶部门是智能汽车解决方案BU中的一个部门 。
过去一年多里 , 多名核心骨干从华为智能汽车解决方案BU离职 , 包括原汽车业务副总裁&西欧企业业务部长何利阳、自动驾驶COO&地图与数据负责人姜军、智能驾驶产品项目群总监张晓、融合传感负责人彭学明、自动驾驶研发部长陈奇、首席功能安全专家佘晓丽等 。 不仅如此 , 有消息称原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐将在春节前离职 , 除苏箐目前未明确未来去处外 , 其余几名大多去向是蔚来、极氪、小鹏等车企 。
人员的变动并未阻止华为在智能汽车方面前进的脚步 。
从市场布局看 , 华为已经将自动驾驶相关专利布局于海外多个市场 , 按照占比排序依次为美国和欧洲 , 分别布局了约10%和8%的专利 。
从技术布局来看 , 近年来 , 华为的专利申请主要集中于图像处理、车联网、人际呼叫、通信技术等相关领域 。
天眼查显示 , 2月11日 , 华为技术有限公司“智能汽车座舱管家软件”已获得等级批准 , 2月18日 , 华为技术有限公司申请的“一种自动驾驶行车控制方法及装置”专利公布 。
有行业人士认为 , 大众汽车在中国的市场占有份额正在逐渐被智能汽车品牌占据 , 且大众汽车的主流产品还是以燃油车为主 , 虽推出了ID.系列 , 但是销售量并不理想 。 大众所擅长的是发动机、车身等方面 , 在智能化方面有所欠缺 , 而华为在智能化方面的研发则能给予其有效补充 。
此外 , 上述行业人士直言“大众CEO将特斯拉视为竞争对手 , 然而想要赶超 , 合作或收购则是最快的途径” 。
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