3D打印|快狗打车“流血上市”，58同城难圆“资本局”？空中客车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

在58同城集团私有化退市的505天后，其旗下的同城货运业务“快狗打车”通过了港交所聆讯，预计3月3日正式登陆港交所。尤其是在2021下半年，安居客与天鹅到家IPO之路纷纷中断，快狗打车成为了58同城在资本市场上的“独苗” 。
那么，急于冲刺“同城货运第一股”的快狗打车真的能撑起来58同城的资本市场预想，圆满讲完这场“资本局”的故事吗？

同城货运“内卷”加剧，快狗打车“流血”又“流泪”？

冠以“中国第二大同城物流平台”的快狗打车，如此急于冲刺“同城货运第一股” ，或许因为它已经不在“第二”的位置上了。从快狗打车最新公布的招股书来看，其公司经营状况并没有其IPO之路那么乐观。
据天眼查App可知，快狗打车经过三轮历史融资，分别为2015年58同城投资的天使轮， 2018年菜鸟网络、华新投资、中俄投资基金作为投资方高达2.5亿美元的A轮，与去年提交招股书前进亿美元的战略投资。
【3D打印|快狗打车“流血上市”，58同城难圆“资本局”？】
但是，从2018年至2021年前三季度，快狗打车亏损净额分别为10.7亿元、1.83亿元及6.58亿元、3.92亿元，也就是四年时间不到，其亏损净额已经超过了20亿元，可以说几乎把历史三轮融资的钱都亏了进去。
快狗打车的亏损基本来源于其销售及营销费用过高， 2018年至2020年其销售及营销费用分别为5.24亿元、2.96亿元与1.95亿元，这三年的收入分别为4.53亿元、5.38亿元与4.73亿元。三年总计收入为14.64亿元，销售与营销费用为10.15亿元，将近70%的收入占比，足以可见其营销费用的高昂。
不过对于仍处于发展期的“互联网”属性的公司来说，前期烧钱换增长稳固市场无可厚非，但是从招股书来看，快狗打车“不进反退” 。
首先，从互联网平台较为重视的月活数据与订单数量来看，从2018年至2021年9月30日，快狗打车的平均托运人月活数量与托运订单数量一直呈现递减的状态。

当然快狗打车招股书也有说明，经营数据受到了新冠肺炎流感的影响与国内赛道上竞争的加剧，大环境影响经营数据下滑不可避免。但是，所受影响的是整个行业，是赛道上所有的玩家都需要面对的，或许会影响数据量，但是应该不会过多影响市场份额与格局。
然而，快狗打车在面对同样环境与压力时，从2020年到2021年前三季度，市场份额从5.5%下降至3.4% ，从第二滑落至第三，成为同城货运赛道上市场排名前五之中，唯一排名下滑的公司。

快狗打车在往年巨额的销售与营销投入下，换来的或许是收入增长回落、市场份额下降、同赛道排名下滑，似乎是“流血”又“流泪” 。

“本末倒置”的开源与节流？

对于快狗打车来说，连年的亏损与市场份额下滑使得其如何“止损”变得尤为重要，从其招股书也可以看出，快狗打车面对于亏损已经在尽力地增加收入与节省开支，也有比较亮眼的成绩。