净利润|出行回暖，网约车平台又舍得补贴了 Uber

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【净利润|出行回暖，网约车平台又舍得补贴了】

“出行复苏，网约车平台又舍得投入了。这个命运多舛的行业，真的要走过寒冬了吗？”

撰文｜李欢
假期结束，北京西站北广场网约车P1站点异常忙碌，拖着行李的人潮，排队进站的车流，需要高举喇叭身穿制服的专人维持秩序。
滴滴司机张风花了15分钟，绕了好几圈，才找到乘客定位的网约车站点。在他记忆里，以前北广场似乎并没有网约车站点。说起来，他已经一年多没有跑网约车了。现在，他相当于「重拾旧业」，每天下班后，再次兼职当起滴滴司机。
「跑滴滴」这项在他眼里轻松的兼职活儿，因为众所周知的原因，过去两年并不好做。他告诉新莓daybreak ，疫情期间容易被弹窗，担心本职工作受到影响，他根本不敢出去跑活儿。
现在形势不一样了。旅游的人多了，餐饮堂食也再次排起长队，出行也自然复苏。禁锢和障碍解除，这极大地刺激了人们出行的意愿。
一个值得关注的信号是，网约车平台又舍得投入了。
1月16日，滴滴恢复上架，十几天后就给司机发福利，不定时上线20%流水加速卡（每单最高奖15元），还有完单奖、节假日无忧宝等多种补贴。美团出行对春节期间返工出车的司机也给予积极奖励。
出行复苏甚至还造成司机的紧缺，滴滴和美团还推出不同程度的介绍新人奖励。
这个命运多舛的行业，真的要走过寒冬了吗？

复苏的气息
行业水暖，司机先知。
跑在路上的司机师傅们，最先也是最容易感受到的一个变化是——打车的乘客，明显变多了。
去年疫情期间，上海的一名滴滴司机王帆常常扫一整天马路，也只能零散接到几单，日流水最低只有不到200元。要知道，上海可是全国网约车单量最高、单价最高的城市。
王帆告诉我们，去年在上海，由于小区里老有居民被感染，他被封控在家的时间，前前后后加起来有4个多月。所以去年一整年，他只有一月、二月和十月这三个月兼职跑过滴滴，一周出车两三天，日流水一般在200至300元。
现在完全不同。周末两天只要随便跑两天，加起来就有500元左右，除去油费，一个礼拜到手有2500元左右。今年二月份仅仅过去的五天时间里，他跑滴滴的总流水加起来就已经接近2300元了。
王帆从年前就感觉到打车的人变多了。 1月17号那天，他窃喜地发现，单日流水迎来了一个小高峰。早上7点15分出门，到下午三点，累计接到第18单时，就已经有了600多元的流水。这已经是滴滴司机能创造的一个高业绩了。
而且节前那几天，单子的价格质量都很不错，早高峰时段「一单差不多要接近100元了。」
春节期间，王帆没有出车，休息了整整8天。初七开工，单子有点少，日流水没到600元，但也超过500了，当日接单量也少了两单。第二个工作日，他就轻松超600 。
行业回暖的迹象给了他信心。 1月份，他辞去正职，从兼职司机转为全职司机，「做物业太无聊了，还是滴滴来钱快，而且不算累。」
同样感受到收入增长的还有住在北京南六环外的滴滴司机林德，武汉的司机王美。