净利润|出行回暖，网约车平台又舍得补贴了( 二 ) Uber

王美现在很忙，也比之前更辛苦了。她形容自己的状态是，「每天睁眼后，几乎都是在路上。」
不过，现在正值疫情放开后的旺季，虽然单子多，但要想赚钱，也要看司机自己的滴滴号养得好不好，王美说，「如果滴滴号养得好一点，就会轻松一点，如果养得不好，小单子多，跑起来很辛苦。」
林德告诉新莓daybreak ，从过年到现在，他的接单量涨了一倍多，日流水也翻了好几番，每天除去200元左右的油费，落进口袋的日薪能有400到500元。上周四，他出门56分钟，去昌平接了一单就到手180块钱。
他回想疫情期间，也是每天五点起床，花半小时把车开到「活多」的亦庄，一天出车11个小时，日流水顶天到200元，除去油费，几乎等于白干。「最惨的时候，出门跑了两个多小时，挣20多块钱，心态就崩了，落差太大。」
那段时期，司机普遍接单量不足。从2021年第二季度到第四季度，滴滴日订单量累计流失约2.64亿单，下滑逾10% 。另据《晚点财经》报道， 2022年1月滴滴日订单量约为2000万单，相比上市时的2500万单萎缩1/5 。
现在，所有人都期待重新回到增长。

平台重新开始投入
张风是一名滴滴的兼职司机，他的感受是，「现在乘客多了，司机也多了，像我这样兼职的司机多的是。」
张风主业是做交通维修的，每天下午5点下班，他就开着车在市内到处接单。打车的人多了，接单量稳定，所以他打算和以前一样，只跑下午5点至11点的时段，一周跑四天，有时候限号就跑三天。
一个细节是，最近一个月以来，很多新手司机在小红书上记录自己跑网约车的日常。
北京郊区的高德司机杨培在高德上挂号出车，到目前为止还不到十天的时间。她没有正式工作，现在在家带孩子，孩子上学后闲下来，她就在高德上出车，单子挺多，但都是小活。
太多像张风、杨培这样的兼职司机，想抓住疫情放开后的机会，努力赚点零花钱。而这正是平台所期望看到的。
春节前夕，各大网约车平台就积极释放出鼓励司机出车的信号。
上海滴滴司机王帆提到，最近滴滴发放了一种「开工奖励」——流水加速卡，早上7点到10点的早高峰时段，司机接单完成后，每单会拿到平台20%的奖励。而这个流水加速卡，只需要司机花1分钱或是一块九不等的费用购买。王帆每天都买，这让他每天都能多赚40元左右。
这不是上海的专属福利。三亚、海口、昆明、珠海、呼和浩特等地，平台也有不同程度的奖励。
1月30日-2月26日期间，平台除不定时上线20%流水加速卡（每单最高奖15元），还有完单奖、节假日无忧宝（包含远距离接驾补贴，堵车无忧卡、空驶补偿加成）等多种补贴。
王帆还在美团兼职跑车，他发现，美团也发放了鼓励司机在春节期间和春节返工出车的奖励。
移动出行的肉搏本质似乎没有改变，竞争的氛围随时可能被燃起。
更何况滴滴被下架期间，美团重启出行，高德聚合出行也在发力，国家队T3下场，微信九宫格也推出聚合出行服务；甚至就在2022年快要结束的时候，抖音也伸出一脚，以类高德的模式，通过连接服务商，介入出行服务。
因此，滴滴的核心业务网约车服务业绩自然受到影响：日均订单量也从2021年Q1的2500万，降至2022年1月的2000万单，市场占有率从90%下滑至70% 。
上月16号，滴滴宣布恢复上架，一方面在微信投放广告重新吸引用户，一方面发力司机招募。