芯片|2022汽车芯片争夺战，开始了！( 三 ) 汽车业|it芯片|重器

此外，多方数据表明，随着负责芯片封装、测试的东南亚地区疫情趋于稳定，全球汽车芯片供给已经从2021年四季度开始恢复。
1月12日，工信部装备工业一司司长王卫明在工信部新闻发布会上表示，随着疫情转好以及芯片企业持续扩产，芯片产能将在今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也称，随着芯片市场调节机制逐渐发挥作用，以及在各方共同努力下，芯片短缺问题将在今年得到缓解。
不过，也有观点认为，芯片短缺在2022年不会有根本性的好转，毕竟芯片产业是个高投资、长周期的产业，在短期内并不可能扭转局势。
要从根本上解决缺芯，一方面需要扩大供应，但作为高新技术产品的车规级芯片上市前需要经过研发、设计、生产等长周期流程，绝非一蹴而就。
另一方面，从中短期来看，国家和行业还是要发挥有形之手的作用，将芯片市场角落深处的囤积居奇、哄抬价格的不良行径挖出来。只有这样，才能让缺芯问题得到实质性改善。
2021年，是我国汽车工业发展史上极不平凡的一年。疫情冲击、芯片短缺、原材料价格持续高位……在诸多不利因素下，这一年的中国汽车产销总量依然位居全球第一，为中国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。
2021年已经过去，汽车芯片领域留下了一地鸡毛。进入2022年，各车企大佬在畅想未来时，言语间依然透露出对芯片的渴望。今年汽车芯片行业将走向何处？让我们拭目以待。
【芯片|2022汽车芯片争夺战，开始了！】— END —