元宇宙的第一步，应该在汽车里迈出去？ 1月

1月，索尼宣布拥抱造车时，日经中文网评论认为，索尼汽车的假想敌可能是元宇宙。这有其道理，扎克伯格此前介绍元宇宙时说：“（人们）可以把更多时间花在重要的事情上，用在路上的时间减少。 ”这当然就包括汽车出行，但似乎这是车企更应该担心的问题——用于出行的纯电动汽车和导致人们出行减少的元宇宙。
不容忽视的是，在过去的一年里，包括智己汽车、蔚来、宝马等品牌在内，汽车行业或多或少地和元宇宙这个概念产生了一些交集。然而，汽车作为现代人的第二个家，要如何驾驭一个平行的世界？汽车X元宇宙，是一场难分敌友的博弈，还是一次合力进行的进化？
车企想要“超越现实”
对元宇宙概念而言，一个有些尴尬的现实是，宏伟的想象力背后，我们只能在AR/VR眼镜或是虚拟软件中一窥其魅力。然而，这对车企来说却是一种别样的机遇，那意味着只需要不高的成本，车企就能为自己的招牌产品带来一些新奇的体验。目前，车企与元宇宙的“你侬我侬”大致有三种形式。需要注意的是，并非所有车企都愿意将元宇宙作为明确的宣传点，这更多是一种习惯性的总结。
第一类以小鹏汽车为代表。 221年11月1日，天眼查等渠道的消息显示，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册多项“小鹏元宇宙”商标，国际分类涉及运输工具、机械设备、科学仪器，目前商标状态为商标申请中、等待实质审查。这是一种防御性的动作，因为在2021年9月， “小鹏元宇宙”商标曾被他人抢注。此外，长安福特也曾在宣传中喊出“解锁惊艳元宇宙的终极密钥”的定义。 2021年12月27日，欧尚汽车官宣行业首发NFT ，与腾讯幻核联合推出的汽车行业首个元宇宙数字藏品。这些是概念层面的靠近。

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第二类以蔚来汽车为代表。 2021年12月18日，蔚来于NIODay2021发布全新车型ET5 ，它搭载了与蔚来资本成员企业Nreal和NOLO联合开发的AR/VR技术全景数字座舱PanoCinema 。其中，与Nreal联合开发的NIOAirARGlasses ，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；与NOLO联合开发的NIOVRGlasses ，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
蔚来的动作是硬件上车，抢先集成于数字座舱等新应用。在这个层面上，用户体验，尤其是娱乐休闲体验暂时是第一位的。不过，假设后续技术的政策方面出现突破，这一类硬件也可以摇身一变为更多应用场景服务。
第三类以智己汽车为代表。 2021年8月27日，智己汽车“原石谷”正式在“IM智己”App上线，官方表示用户在这里可以拓荒原石、交流心得、升级装备、进化车辆。实际上，其核心是基于这一机制构建的现实经济系统：“原石”可被用于兑换各类硬件或OTA服务。
智己汽车的布局对应的是软件服务，加强用户的粘性、提高品牌认知度和忠诚度，以及进行用户激励的作用还远大于真正的虚拟世界构建。原石谷的第三个阶段将打造真实车和虚拟车激荡在一起的元宇宙空间——密境时空（CryptoHorizon），现实中的车辆会拥有一个数字孪生，真车的数据会帮助虚拟车养成，而虚拟车所养成的能力也可以反哺真车进行升级。智己汽车数字创新总监钱刚说，他更关注基于原石背后的隐形价值——用户社区的打造。
不难看出，车企还只能以满足当下的娱乐和生活需求为起点，以抓住未来的智能化机遇为长期目标。这也能推导出为什么索尼这样的内容+载体企业会萌生造车的想法：车辆本身就是元宇宙的一大重要载体，如果车企自己搭建了完善的生态体系，索尼就只能选择将主动权放给车企。同时，在车上的娱乐生活，将明显影响一众日常娱乐型企业的发展，因为消费者的时间始终是有限的。