特斯拉“上海速度”超越“美国速度”，靠什么？全美汽车工厂里

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全美汽车工厂里，去年产量最高的是哪家？
不是以高效和精细化管理著称的日本车企日产，不是多年的美国汽车销量冠军、百年老店通用，不是发明了汽车生产流水线、造出划时代产品ModelT的福特。
都不是。答案有些出人意料，却又说不上匪夷所思：彭博社统计了美国70多家汽车工厂的数据后发现， 2021年，产量最高的是位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂。
要知道，仅仅在两三年前，这家工厂还深陷“生产地狱” ，因为无法按期完成订单，而不得不一次又一次推迟向消费者交货。 2021年，其他车企纷纷因供应链紧张而产能下降，特斯拉的加州工厂虽同样受供应链影响，却逆势增产，最终甩开了日产、丰田、福特、通用等汽车工厂。彭博社说：现在，特斯拉的加州工厂有了个值得夸耀的头衔——北美最高产的汽车工厂。
或许只有特斯拉的自家兄弟上海工厂可以与加州工厂一较高下。若是论资排辈，上海工厂只能算是小弟：刚刚产车两年多，是加州工厂的一个零头。然而，据特斯拉最近披露的财报， 2021年特斯拉上海工厂汽车交付量逾48万，超过北美冠军——特斯拉加州工厂（约45万）。
这当然是“特斯拉速度”的体现，同时也是上海这片沃土造就的“上海速度”的体现。

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特斯拉上海超级工厂内
车间夹层里的办公室
去年底，在美国首都华盛顿一座高档宴会厅里，白宫官员、国会议员、商界领袖齐集，参加《华尔街日报》举办的一场商业论坛。在场的政商名流无不西装革履、神情端肃。
这时，特斯拉CEO埃隆·马斯克出现在了宴会厅正前方的大屏幕上：他敞着夹克，两眼搞怪地一睁一闭。现场的名流们看见，马斯克身后是一个汽车生产车间，不时有工人穿梭往来。
现场主持人问：“你现在在哪里？”
马斯克说：“我正在即将竣工的特斯拉得州工厂。你看我身后就是工厂。我们的办公室和工厂就在一起。管理层和工程师不能单独待在象牙塔里，他们离工厂越近越好，我觉得这一点很重要。 ”
主持人显然有些尴尬，她说：“我现在和很多CEO就在华盛顿的象牙塔里跟你视频对话。 ”恐怕坐在台下的那些CEO多少也会感到尴尬，他们中有几人的办公室是设在厂房里的呢？
从办公室位置的设计，人们可以一窥“特斯拉速度”的奥秘。
春节前，解放日报·上观新闻采访人员参观了特斯拉位于上海的超级工厂。采访人员在厂门前停下车，负责引导参观的特斯拉员工小高就从厂里迎了出来。他说：“我们的工位就在车间上面的一个夹层里，总裁也在那儿办公。从办公室的玻璃窗看下去就是车间。要过去，下几级楼梯就到。 ”

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工作人员在特斯拉上海超级工厂内作业
陪同采访人员走在生产车间里，小高指着眼前的一辆辆未完工的汽车说：“这些车都是有主人的。 ”特斯拉和传统车企不同，它没有库存，消费者先订货，车间再生产。车辆一旦下线，就尽快交到消费者手中。
速度，还源于制造流程的重造。不同于大多数厂房设计，特斯拉工厂不是在一个平面上展开的，而是立体的。立在地上的是生产线，架在半空的是机运链。即使是现代制造业通用的机械臂，在特斯拉车间里也有不一样的排布。在焊接车间，采访人员看到数只机械臂围绕着一辆汽车作业，此外还有一只机械臂从车身上方探下来， “四面八方”似乎不足以描述机械臂和汽车的位置关系。