华为|赛力斯被玩坏后AITO接棒，东风小康只是华为的一块垫脚石？( 四 ) 航空|路线图|机场|中国民航|

写在最后
如果阁下真的是出于对华为的信任与支持而去买AITO问界M5，我们的看法也已经很清晰了。

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首先，正如刚才所说，这车依然是基于赛力斯SF5改造而来的，它在一些方面有提升，但不代表把所有漏洞都堵住了。其次，种种迹象表明，华为对于这车在底层技术方面能够参与研发的权限或能力或许并不高，虽然鸿蒙智能座舱可能会让华为用户感到亲切，但它连华为自动驾驶系统都没有兼容，再怎么华为，也是很有限的华为，更是远称不上华为汽车完全体。还有，20大几的价格，说贵不贵，但也真不算便宜，三思。

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总结下来，华为的“不造车之路”走得是相当曲折。一边给别家提供着全栈智能汽车解决方案，一边自己鼓捣了个AITO品牌，这AITO品牌的产品却只是表面上有华为血液，不具有他们的全栈智能汽车解决方案，不尴不尬。华为很清醒，倚仗自己在智能系统的开发能力，其汽车业务的规模化是可以建立在别人的痛苦之上的，赛力斯目前来看已经基本被玩坏，只是那些定了车的用户，纠结和痛苦不是一两天可以抹平。
长远来看，这只会将消费者对于华为二字的信任与支持消磨殆尽。诚然，对于华为来说，涉足造车而不造车非常迫切，但太过急于求成，让事情在错误的方向上发展下去，其实更难堪。
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