华为|赛力斯被玩坏后AITO接棒，东风小康只是华为的一块垫脚石？( 三 ) 航空|路线图|机场|中国民航|

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他们只能在“力所能及”的地方让这车看起来更具有华为气息，毕竟现阶段，华为这两个字还是很有号召力的。我甚至有个大胆的猜想，此前华为“智选”赛力斯效果并不好，于是借着车型升级改款的契机，让这款车身上的华为元素更加丰富，从而展开新一轮的“帮卖”，毕竟在底层技术基础上，AITO问界M5依然是赛力斯SF5，生产厂商也没变，只是两家公司的合作形态有一点微妙的变化。

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▲车载WPS，“社畜”福音（手动狗头）
但如果说赛力斯是华为的代工厂，那也不对，毕竟AITO问界M5的产品形态并不是华为能够完全左右的。赛力斯此前也极力否认自己是华为的代工厂，其实真的不是，大家别误会了。
那么赛力斯SF5就没有了？
撤出了华为展厅之后的赛力斯SF5，仿佛就要回到当年那默默无闻的“平淡生活”中了，但事情却并没有那么简单。从网络上得到的信息来看，赛力斯SF5目前似乎处于停产状态，自称在2021年12月刚定了车的准车主是这么说的：

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▲ 网络截图，我们不对其真实性负责
而赛力斯官方则表示：“赛力斯SF5会继续接受用户订单。”也在相关场合表示赛力斯SF5此前交付数量不可观是由于华为在产品品控的层面相较于赛力斯原本的产品有着更高的要求，说白了就是两者一直处于“磨合期”，而短暂的停产则是因为芯片短缺之类的因素。赛力斯也表示对于已经提车的用户，他们会一如既往地提供售后和质保服务，只是要去AITO的网点，因为赛力斯的网点会改成AITO的网点。
显然，这与网络上反映的情况是有出入的。随着赛力斯SF5撤出华为展厅，“赛力斯”这三个字与华为之间的关系变得疏远，原本出于华为的因素而购买赛力斯SF5的车主也产生了负面情绪。
我们在八个月前的文章里就说过，消费者对于摆在华为展厅里的这款车的认识是有误区的，不了解来龙去脉的人都以为那就是华为造的车，于是出于对华为二字的信任与支持，买它。
这是个大乌龙。

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事情发展到现在，赛力斯SF5不再出现在华为展厅里，我真的很怀疑它是否真的能接到新的订单。赛力斯说得没毛病：赛力斯SF5不会主动停产。那就……被动呗。再说了，以后赛力斯SF5的车主都得去AITO的网店接受售后服务，你说这些车主心里得有多膈应。
而华为展厅里摆放的变成了华为自己的汽车品牌的汽车产品，车尾贴着一行“金康赛力斯”并不重要，在更全面且深入的包装之下，不了解的人相比之前会更加深信AITO就是华为汽车。

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那么问题也来了，这辆从赛力斯SF5升级改款而来的AITO问界M5，还会让消费者失望吗？
这是个好问题。
此前的赛力斯SF5在网络上曝光的问题很多，从动力系统的失效到底盘的跑偏，还有车机系统的卡顿等。虽然问界M5升级改善的细节挺多的，但没人能保证它不会出现这样那样的问题。
如果你能接受，请不要在出现问题之后哭天抢地地卖惨，比如什么我们这么支持你，你却让我那么失望啥的。我的意大利买菜车亮发动机故障灯的时候我从来都不卖惨，因为我早有心理准备，能够接受它出现一定程度之内的情况。