京东|破局行业“寒冬”，京东找到了新赛道( 二 ) 阿里巴巴|腾讯|营收

尤其是对实体供应链的基础设施建设，不仅让京东摆脱了第三方物流仓储环节的影响限制，更是直接促成了数字化转型升级，为降本增效打下了足够扎实的基础。
其二，流量思维已经不再是互联网企业的“万金油” 。
从2018年左右，京东就在有意识地推动，由流量思维主导的消费互联网，转向以科技创新主导的产业互联网。从AI机器人切入科技赛道后，京东用3年左右的时间打造了一套相对成熟的产业生态链。
而习惯于流量思维和打法的各大互联网企业，仍旧坚守短期主义原则下的既得利益。但在新的市场环境面前，流量已经不再是解决一切问题的万金油，想要在下阶段互联网市场中赢得领先，还是要掌握更具体、更具深度的核心优势。在这方面，京东无疑是走到了前面。
只是在不断变化的市场环境面前，任何优势都是暂时的。以互联网企业对环境的适应能力，相信很快就会有更多的对手迎头赶上，京东还远没有到达可以高枕无忧的时候。
主战场变迁，腾讯阿里并未走远作为京东发展史中，始终都保持着最高出镜率的两家互联网企业，阿里和腾讯，还将会持续扮演京东最有力的竞争对手。在摩根商研所看来，京东下阶段需要关注的还在于这三点：
一、阿里的末端配送。
截至去年第四季度，淘宝、天猫等阿里旗下电商平台的总活跃人数已经超过8亿人，而京东的整体活跃人数只有约4.7亿。这也意味着，阿里在用户数量、市场宽度上，始终都保持着更高的上限和潜力。
除了体量上的差异外，阿里的技术优势也不容忽视。毕竟贸易的本质，大致可以理解为如何将路途成本消耗折算为更多的利润，而技术革新，永远都是释放成本最有效的方式。
高质量的物流配送固然是京东成功超越阿里的主要优势所在，但随着自动驾驶技术的不断普及和落地，由快递员组建的配送服务网络，逐渐会被更高效、更快捷的无人配送设备所取代。
鉴于阿里的云计算技术已经在国际范围内取得领先，占据了信息端优势。以此为基础，配合菜鸟驿站系统的布局，抢占“最后一公里”的定义权，也是顺理成章的事情。
更何况，在去年双十一期间，阿里与毫末智行合作推出的“小蛮驴”无人配送车，已经在高校场景中取得了优秀的表现。在末端配送市场，京东和阿里还会有一场硬仗要打。
二、腾讯的流量。
作为京东曾经的第一大股东，除了投资和业务扶持，腾讯对京东发展最大的作用还是持续的流量导入。例如在互联互通还没有出现的时期，微信为京东提供的一二级入口，带来了巨大的流量效应，甚至于超过四分之一的京东用户，都是来源于腾讯的引导。
这也是为什么，在腾讯大幅减持京东股票的时候，业界会普遍担忧，在失去了腾讯的流量支持后，京东的业务是否会遭到根本性的影响。
虽然京东早已转型为技术为主、服务驱动发展的综合电商企业，已经不再依赖于腾讯的流量。但是哪怕流量红利已经见顶，砸钱换规模的打法已经不合时宜，流量竞争依旧是互联网竞争的常态行为。
随着流量洼地和存量运营的精细化越发重要，京东并不能就此剥离腾讯对电商平台的流量赋能，反而要在二者签署的战略合作协议到期之前，寻求更有效的合作途径，亦或是寻找新的流量来源。