吉利收购魅族：声东击西从2021年9月吉利宣布进军手机领

从2021年9月吉利宣布进军手机领域，要打造高端智能手机时，我就觉得它的目的绝对不单单是造手机，而是想让手机与汽车的融合呈现出1+1大于2的新局面。现在吉利疑似收购魅族的消息出来之后，我更加明确，进军手机业是吉利实现车机协同的新思路，是吉利智能化转型的捷径。
日前，有媒体报道，吉利集团旗下手机公司星纪时代正与魅族接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。对此，吉利回应称“对市场传闻不予置评” ，魅族方面则回应称“多谢对魅族科技的关心，目前还没有相关消息。 ”

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出于一个媒体人的直觉，这种“黏黏糊糊、模棱两可”的回答应该就意味着这件事十有八九是稳了。
两条平行线的相交
十年前说汽车与手机，这俩完全是两条互不搭理的平行线。但是这两年明显看出，两条平行线正在快速相交，原因是手机巨头先向汽车行业的不断涉足。
小米汽车官宣造车；华为打着“不造车”的旗号造车；OPPO多次被传要造车；苹果AppleCar要在2025年问世……
第一手机界研究院院长孙燕飚分析称，以家电为例，华为、小米这些手机厂商进入智能家电领域，快速地将家电行业洗礼了一遍，不少曾经的家电巨头受到冲击，如今这些手机厂商又进军汽车领域，也是向汽车厂家吹响了冲锋号，吉利在汽车厂家中是反应比较迅速的，看起来是在跨界，实质上是在以攻为守。

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无独有偶，在汽车行业，进军手机市场的不止吉利一家。去年2月，特斯拉网站上就发布了一段Tesla概念手机的视频，并被命名为TeslaMODELπ ，一款具有光致变色技术，能与星链高速卫星互联网连接，具备脑机连接功能以及可进行MarsCoin“挖矿”的“科幻级手机” 。
声东击西
有媒体老师说，就算被吉利收购，对于魅族来说想要翻身也几乎不可能。我想说的是，确实很难。但是吉利此次收购魅族的目的或许并不是让其翻身增加自己的营收，而是拿下魅族的手机技术，串联自身业务。
正如中国汽车工业协会副总工程师许海东所说， “这是基于现实的考量。借助手机能直面用户，改进人车交互体验；同时，推动公司数字化转型，让自己从造车公司变身科技公司” 。
事实上，尽管几年前吉利就宣布向智能化转型，但不得不承认的是，相比于长城以及其他多家车企来说，吉利的智能化步伐还是有点慢。
大家都知道，电气化是车企智能化转型的必经之路。第一电动观察到，吉利的电气化目前来说很“失败” 。与沃尔沃旗下的极星，似乎已经被业界认为是个失败的项目；接手的路特斯也还在转型电气化的概念阶段；而唯一有起色的极氪汽车， 2021年也才交付6000多辆。
据销量快报显示，吉利2021年新能源和电气化车型全年累计销量约10万辆，这显然并不符合“自主一哥”——吉利的实力。

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但这并不是代表吉利不重视电气化，而是在智能化转型这条道路上，吉利与其他车企专注于开发自己智能化产品的路子不同，它选择了跨界合作这条捷径。
目前吉利汽车成功布局了手机、卫星、飞行汽车各大领域。为什么呢？吉利汽车表示，这些均是吉利科技转型的重要助推器，李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，他在下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。