苹果|蔚来为啥要做手机？可能都怪苹果“不给面子”( 四 ) 智能手机|蔚来汽车|蔚来|蔚来

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总之，在车机和手机的互联上，能提升的点还有不少，蔚来下场造手机也更容易去实现自己的想法。
实际上，车企里头对手机有兴趣的可不是只有蔚来一家，吉利在 21 年就成立自己的手机公司——星纪时代，而去年 7 月，星纪时代宣布取得魅族的控制权。
所以很快， Flyme 进化出了 FlymeAuto 车机系统。

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对于手机业务，吉利集团董事长李书福是这样说的： “ 手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。 ”
应该说车企做手机，把两者的互联功可以做得更好，这本身是喜闻乐见的事。
但对于蔚来这个品牌，毕竟在汽车市场上还未扎稳，大家还会有个顾虑就是，他们去做手机会不会影响到主营业务。
过去一年汽车圈有个现象就是，当老板分心在其他产品上，对于自家的汽车业务好像效果都不太好。
小鹏汽车去年遇到了巨大压力，有一个原因就是，飞行汽车这样的业务占据了老板过多精力，所以何小鹏痛定思痛，决定要聚焦在汽车主业上。

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【苹果|蔚来为啥要做手机？可能都怪苹果“不给面子”】马斯克在接管推特后，每天都被推特的那些事儿忙得晕头转向的，哪还有功夫顾其他，投资者们的不满也反映在特斯拉不断下跌的股价上了。

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况且，先不说蔚来的主业有没有走上正轨，它本身就在酝酿一个中端子品牌 “ 阿尔卑斯 ” ，据说还有一个更廉价的品牌。

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再说了，造出一台手机可能是比汽车要容易，但要在一片红海的手机市场里杀出一条路来，可绝不简单。
数码圈竞争的激烈程度是出了名的，抛开苹果不谈，安卓阵营里华米 OV 四家已经坐稳江山，剩下一些牌子只能在后面喝点汤。

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造车为主的蔚来在手机研发上投入的人力、财力肯定比不过四大品牌。
而且，手机对于蔚来可能是不可或缺的，但蔚来手机对于消费者真的是必要的吗，有多少人会去选择一款主打和蔚来汽车互联功能的手机呢？
总之，蔚来要想把手机做好，真的挺难。
更大的担心是，如果这块业务分走了李斌过多的精力，最后手机没搞出名堂来，还把汽车给拖下水了。
不过，除了这些思虑，我倒是还有一个问题：蔚来牌手机，可以换电吗？