净利润|团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？( 三 ) oppo|苹果|小雷|欧盟|互联网公司

02 “团车们”的困境【净利润|团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？】要说闻伟与车真正结缘，还要从团车说起。
据多家媒体报道，闻伟是一位连续创业者，在创办团车网之前他曾有四次创业经历，设计渠道销售、企业通讯、企业培训等多领域，但这些创业最后均已失败告终，直到第五次创业创办了团车。
2009年，闻伟在一个偶然的机会，了解到有消费者会通过QQ群自发组团去线下4S店看车和砍价买车，自认为看到了商机，并在第二年一举创立了团车。
团车起初的业务，就是尝试通过QQ群、贴吧等线上渠道，聚集起有兴趣购买相同品牌和型号车型的消费者，随即组织这些消费者一起去线下的4S店“团购”看车和买车。
与团车相比，易车和汽车之家起跑的更早。前者由现任蔚来创始人的李斌于2000年创办，后者由李想在2005年成立。易车和汽车之家创立之初，都是以汽车资讯类的信息发布为主要业务，包括提供新车价格及促销等信息。
在创立之后，不仅发布车辆相关参数和价格，同时还会配以真实严谨的测评文章和全网最完备的车型资料，由于在一定程度上打破了买方和卖方之间的信息差，易车和汽车之家很快也都收获了一批忠实及粘性很高的用户。
随着用户规模的积累，易车和汽车之家也相继在资讯内容的基础上建立了数字营销服务，在这之后两家平台均赚到了各自的“第一桶金”，并且在2010年和2013年相继登陆美股完成上市。
就在易车和汽车之家收获高光时刻的同时，团车也在2011-2015四年中按照每年一次的规律，相继完成了自天使轮到C轮的融资。据企查查显示，团车通过这四轮融资总共融到了将近2000多万美元。

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团车往期融资信息，截图自企查查
有了钱的团车胃口也变大了。
2016年，在闻伟的带领下团车基于“团购”业务之上，增加了汽车展会销售业务。在闻伟看来，消费者买车的最终交易场景是4S店，但如果把多个品牌聚集在同一个线下场景中，对于消费者来说，不仅能提高购车效率，同时也能减少成本。
与此同时，团车也开始向线上发展，推出了数字营销业务，并且与天猫汽车、人人车等平台合作，逐渐成为了一家集线下销售和线上营销的汽车互联网平台。而作为主要业务之一的线下车展营销，在推出后很快取得了效果。
据团车公开数据显示，2017和2018年上半年，团车分别举办了304场和315场大型交易型展销会，共计促成超过19.3万和近14.8万宗汽车交易，销售总额分别约为300亿元和214亿元。
在收获如此好看的成绩后，团车和闻伟也迎来了“高光时刻”。2018年11月，团车以7.8美元/股的发行价登陆纳斯达克，团车的上市被彼时媒体称为“汽车新零售第一股”。

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团车上市，图源团车网官微
事实证明，上市并没有为团车换来之后持续的利好发展。
2019年3月，团车交出了上市后的首份年报。公开数据显示，团车2018年营收为6.51亿元，同比前一年增长了131.95%；但在净利润方面，却处于亏损之中为0.79亿元。
之后的2019年，团车的表现依旧处于颓势中，当年团车实现营收为6.45亿元，相比于2018年同比下滑0.96%；净亏损方面，实现为2.51亿元，同比2018年扩大了218.48%。
进入2020年，随着疫情的突然爆发，团车的线下业务遭受到了极大的影响，由此导致当年的营收大幅下滑，仅实现了3.3亿元的营收，同比上一年下滑了48.78%；净利润依旧处于亏损之中。