万亿“宁王”杀入，千亿换电可起飞？宁德时代正式切入换电赛道。

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宁德时代正式切入换电赛道。摆在这家电池巨头面前的，一端是行业高达千亿的市场规模，另一端是亟待统一的行业标准和盈利难题。随着入局玩家越来越多，各方博弈之下， “宁王”胜算几何？
作者|潘涛编辑|罗丽娟
愈发热闹的换电赛道，迎来了一位重磅玩家。
1月18日，宁德时代正式切入电动车换电赛道，其全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO（乐行换电），以及组合换电整体解决方案。
该方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成，将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。首位换电“家族成员”为一汽奔腾NAT组合换电版。
宁德时代的入场，标志着此前不被看好的换电模式，得到了行业龙头的站台。换电模式未来将如何发展，变得更加令人期待。
在宁德时代切入之前，换电赛道内已有不少巨头的身影。
据东吴证券，截至2021年11月，蔚来和奥动新能源换电站的建设规模分别为701座和384座，伯坦科技以107座排名第三。

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来源：东吴证券
从2021年开始，换电赛道热度骤增，相关鼓励政策密集出台。在此背景下，越来越多的玩家陆续入场，包括东风、上汽、吉利、北汽、长安等企业也都已经加入。
行业竞速也随之展开。
奥动计划在5年内全国投建10000座换电站；蔚来表示， 2021年公司新换电站605座，到2025年底，蔚来换电站全球总数将超过4000座，其中约1000座将布局海外市场。此外，国家电投、国家电网、中石化等，在“十四五”期间的换电站建设规划也均在4000座以上。
【万亿“宁王”杀入，千亿换电可起飞？】几年前还无人问津的换电市场，如今正在变得越来越拥挤。
宁王入场
“一个标准站仅需三个停车位，单个电块的换电约1分钟，站内可存储48个换电块。 ”
按照时代电服的组合换电整体解决方案，仅由“换电块、快换站、APP”三大产品即可完成服务。

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来源：宁德时代
在车电分离的模式下，电池作为共享资产被独立出来。
“巧克力换电块”是时代电服专门为实现共享换电而开发量产的电池，采用宁德时代最新CTP技术，其重量能量密度超过160Wh/kg ，体积能量密度超过325Wh/L ，单块电池可以提供200公里左右的续航。
宁德时代市场部部长、时代电服总经理陈伟峰提到， “（巧克力换电块）可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。且适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。 ”
有宁德时代人士算了一笔账，若今后购买了使用“巧克力换电块”的车型，不仅省了购买电池的费用，且“只需要花一半的租金” 。
“因为组合换电，选一块电池肯定比选两块电池便宜。比如原先要租50度电，但是通过按需租电，只需要租20多度电，就省了一半了。 ”
而率先与时代电服合作的2000台换电模式奔腾NAT（首批500台），已经在去年9月正式交付于辽源市，助力后者打造“国内首个全换电模式出租车示范城市” 。
宁德时代的入场，来势汹汹。
实际上，作为宁德时代换电业务的承载主体，时代电服成立时间不足半年。 2021年8月，宁德时代在福建厦门成立子公司时代电服，随后，相继在吉林省成立区域换电业务公司，并与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。