该文件是换电行业的首个国标 ， 具有填补行业空白、指明发展方向的意义 。
行业逐步走向成熟 ， 吸引更多玩家陆续亮相 。 目前市场上比较活跃的玩家除了奥动新能源、杭州伯坦等专业运营商外 ， 还包括蔚来、北汽、吉利等整车厂 。 蔚来的换电集中于旗下的私家车 ， 北汽主要依靠其规模庞大的运营车辆 ， 吉利的布局重心则在换电生态的建设上 。
其中 ， 在换电模式上 ， 蔚来推出了将电池和汽车产权分离的BaaS模式 ， 即在售出汽车后 ， 汽车属于用户所有 ， 但动力电池产权仍属于蔚来公司 。
以蔚来最新发布的ET5为例 ， 其补贴前起售价为32.8万元 ， 但采用BaaS方案 ， 补贴前起售价则降低为25.8万元 。 选择后者的用户将使用蔚来的电池租赁服务 。

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换电站来源：蔚来官网
对比来看 ， 在对于“谁是（换电模式）电池资产的持有方”的问题上 ， 宁德时代将引入电池银行对电池资产进行管理 ， 用户的电池租金也将流向该电池银行 。
目前 ， 宁德时代尚未对电池银行的合作方作出披露 。 其表示 ， “肯定有时代电服” ， 但至于还有谁一起参与 ， 宁德时代发出了邀约 ， “欢迎各方一起来” 。
由此可见 ， 宁王计划与更多的玩家合作 。 毕竟 ， 这背后是一个规模高达数千亿的市场 。

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