mcu|ADC+MCU双轮驱动，芯海科技厚积薄发挺进下一个十年( 二 ) 杨杰|电信|数字经济|中国电信

公司财报显示，2021Q3 实现营收1.88亿元，同比增长99.50%；净利润为3558万元，同比增长129.21%；扣非净利润为4752万元，同比增长297.47%；毛利率上升至 55.59%，实现连续 5 个季度环比上升。
二级市场上，芯海科技股价从2021年初的65.22元／股一路上涨，股价最高见151.00元。截至2021年12月31日收盘，芯海科技报收于124.45元，较2020年末的64.61元上涨92.63%，跑赢大盘。

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图片来源：东方财富网
汽车、工业领域重点布局
随着新能源造车势力的兴起及汽车智能化方向的发展，信号链MCU的重要性日益凸显。
基于以市场需求为导向的发展战略，芯海科技也加入了这条火热赛道。于2021年初推出了首款车规级信号链MCU，并通过了AEC-Q100认证，目前正处于市场导入阶段，尚未产生任何订单。
不过，业内资深专家表示，车规芯片中最重要的是可靠性和安全性。芯海科技的产品虽然具备高可靠性优势，但在功能安全方面还有待加强。
工业领域方面，芯海科技表示，目前公司的模拟产品如ADC和AFE等已广泛应用在工业和测量领域，32位 MCU产品也已大批量应用在电机控制、电动工具等工业控制领域，公司正在加快研发和推广工业控制领域的设备检测和控制产品。
从研发投入情况看，芯海科技 2021年半年报显示，公司研发投入额为6401.58万元，较上年同期增长约100.40%，占营业收入的23.31%。在研项目包括“高能效人机交互芯片”、“锂电池管理系列核心芯片的开发和产业化”及“基于 ARM Cortex-M 系列32 位通用 MCU 芯片研发及产业化项目”等，将主要应用于工业和汽车电子等领域。
如此高比例的研发投入足以可见芯海科技对汽车和工业领域的信心，但未来发展如何，还得看项目落地的实际应用，以及市场对产品的接受度。
缺芯状态下如何保障产能？
2021年以来，芯片缺货贯穿整个行业，芯海科技也难以免遭影响。芯海科技曾提到，由于需求持续不减，加之疫情影响晶圆制造与封装测试产能，公司只能满足部分客户的订单需求。
为了加强与产业链上下游企业的合作，芯海科技于2020年斥资5000万元参与通富微电的定增计划，通过资本加业务的双重加持合作模式，获得优先稳定的产能供应。
供应商合作方面，芯海科技也优先选择华虹半导体（01347.HK）这样的大型晶圆制造商。目前，芯海科技已全面导入12寸晶圆的工艺平台，为后续的产能提供更多的保障。
从二级市场的走势表现来看，行业内大部分芯片公司股价已大幅回调，可见市场对今年行业的产能情况持较为乐观态度。
据芯海科技的董秘介绍，去年国内芯片产能紧张主要是受疫情等多因素叠加影响，且去年的产能基数较高，预计今年中低端产能紧张情况会有所缓解。
【 mcu|ADC+MCU双轮驱动，芯海科技厚积薄发挺进下一个十年】但做国产替代的中高端芯片产能依然会延续紧张局面，原因是拥有国产替代技术的企业数量有限，市场需求有增无减，企业扩产进度没那么快，加上产业安全是不可逆的趋势，因此中高端芯片产能暂时不会得到根本性的缓解，预计行业未来会出现产能及业绩的分化。