对已经处于第一梯队的“蔚小理”来说 ， 他们在基本达成年销10万辆的阶段性目标后 ， 接下来的目标 ， 是追求更高的规模效应 ， 而如何在这轮行业周期中安稳过渡 ， 对他们来说也是一次考验 。
03供应链软肋
2021年 ， 汽车产业最大的黑天鹅 ， 是缺芯 。
2020年底以来 ， 全球芯片供应持续紧张 ， 平均交付周期由2020年11月13周 ， 延长至去年11月的22.3周 。
根据AFS的测算 ， 截至2021年12月12日 ， 全球因缺芯减产1023万辆 ， 其中中国减产198.2万辆 ， 约占19.4% 。
细分之下 ， 新能源汽车在这波缺芯潮中实现了逆势增长 ， 我们在上文中已提及 ， 去年1至11月 ， 我国新能源汽车销量同比上升了178.63% 。
华福证券在一份研报中分析称 ， 新能源汽车逆势增长的原因有三：一是自主品牌展示了良好的供应链管理能力；二是自主的新能源汽车渗透率更高；三是自主产品力提升 。
相比之下 ， 目前“蔚小理”在应对缺芯上并不总是游刃有余 。
比如 ， 蔚来江淮工厂曾被迫连续停产5天 ， 据其估算将减产600辆汽车 。 再从8月开始 ， 蔚来的单月销量开始下滑 ， 最低的10月 ， 它的销量只有3667台 。

文章图片
甚至有等待提车的蔚来车主对媒体抱怨称 ， “蔚来的供应链能力比我想象中的差远了” 。
同样受缺芯所累的还有理想和小鹏等 ， 为了确保交付量 ， 他们推出了各种减配交付方案：如果消费者想尽早提到小鹏P5和理想ONE这两款车型 ， 可以选择减配雷达的交付方案 ， 等雷达供应充足之后再行补装 。
他们的缺芯为什么会更严重？原因在于两点：
【蔚小理闯新关：对手、周期和供应链】第一 ， 与整车相比 ， 产业链上游的议价权更高 。

• 华为|华为操刀的问界M5，25万起售，入局智能辅助挑战“蔚小理”？
• Bean Stalker|Steam VR冒险游戏「Bean Stalker」6.5折促销，开放全新关卡
• 蔚小理Q3业绩亮眼，揭秘汽车新势力的先进生产力工具
• 辅助驾驶|焦点分析｜蔚小理向左，百度向右，自动驾驶流派纷争终是殊途同归
• 8张图看懂蔚小理Q3财报：蔚来土豪理想抠门，小鹏穷大方
• 《糖豆人：终极淘汰赛》新赛季将至 新关卡新服装
• 离开“蔚小理”的造车人
• “特斯拉杀手”众生相：被高估的Rivian，被低估的“蔚小理”
• 阿里|智能汽车浪潮，造就传统车企与互联网巨头的竞合“新关系”
• 小鹏汽车|蔚小理，上飞书｜钛媒体深度