李彦宏|寒冬过后，人工智能该进入新周期了( 三 )

能够看出，百度的人工智能能力非常全面。不过，对于不相信童话的资本市场而言，百度投入AI的决心和方式尤为值得关注。毕竟，AI虽好，但成本巨大，如何平衡未来投入和短期发展，考验着公司的胆略和智慧。
百度选择了两条腿走路的策略，既不放弃仰望星空，同时也在脚踏实地。具体来看，在底层研究上，百度一直保持高强度的投入。
2020年，百度研发投入强度达18.22%，位列民营企业500强第一。事实上，百度近三年的研发强度都在逐渐递增。从结果来看，高强度的投入帮助百度连续四年蝉联国内人工智能专利申请量及授权量均排名国内首位。
在实现路径上，百度讲究理论与实际的结合，典型例子是对于自动驾驶领域的投入和布局。

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百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾在演讲中介绍，百度研发自动驾驶的“工程思维”。李彦宏回忆，“八年前，当百度决定投资自动驾驶技术的时候，我们认为它是人工智能最顶级工程，将彻底改变人类出行和生活。”对于这个顶级工程，百度选择了切合实际的渐进式路线。
李彦宏认为，百度是 “工程思维”，选择的路径是自动驾驶行驶范围的渐变，从部分道路的全无人驾驶开始，逐步扩大地域范围，从而走向L5级的完全自动驾驶。并且，百度为此专门推出了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，在北京、上海、广州、沧州、长沙等地开展运营。
如此行事的好处不仅在于化解了长期投入技术难以获得回报的商业风险，更在于循序渐进、小步快跑的方式，帮助百度能够从实际场景中获得更多有价值的数据，进而反哺自动驾驶的研发，打造飞轮效应。
尤为值得一提的是，在专注探索、布局AI的同时，百度还将自身的能力持续对外开放，降低开发者的开发难度，推动了AI技术的普及和推广。
百度Create大会上，百度CTO王海峰介绍，百度大脑已有近1400项开放能力。最新数据显示，百度飞桨凝聚了406万开发者、创建47.6万模型、服务了15.7万家企事业单位。
Apollo作为国内最大的自动驾驶开放平台和生态，目前则已经拥有超过210家全球生态合作伙伴，汇聚了80000名全球开发者，覆盖领域从自动驾驶扩展到整个智能交通体系。
无论百度飞桨还是Apollo，都是百度为不断降低AI开发门槛所做的努力，这些投入帮助更多行业和用户享受到了AI带来的便利。
李彦宏在百度Create 2021（百度AI开发者大会）上这样形容：“经过多年研发沉淀，百度大脑不仅为创造者准备好了‘AI工具箱’，更为社会和产业的智能化转型提供了技术‘大底座’。”而在“人机共生”时代，中国将迎来AI黄金十年。

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百度围绕AI的布局还在继续，且成果在陆续产出。李彦宏透露，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑” 2025年将扩展到65个城市，2030年扩展到100个城市；集度的首款汽车机器人，也将于2022年亮相，2023年量产。
过去的投入，现在的成绩和未来的目标已经证明，在发展AI这件事上，百度无愧“定力”二字，而对工程思维的坚持，又将长期发展与短期利益进行了有效平衡。
当数据和科技已经成为基本生产要素，AI将成为未来社会经济的重要生产工具，有着丰富AI技术储备的百度，手里已经拿好了打开未来机遇之门的钥匙。伴随中国步入AI发展的黄金十年，百度也将迎来自己的起飞时刻。